Клуб любителей китайских скутеров

Осталось проверить свечу после покатушек. Мой мозг сломался)

Очень похоже на перегрев/бедную смесь на высоких оборотах - надо видеть свечу ,на джоге так себя мотор вел при плохих подшипниках коленвала и старых сальниках после долгих поездок в полный газ ,если не уверен, что мотор собрал/разобрал аккуратно ,лучше перепроверь, к то муже сальник со стороны генератора вообще держится отвратительно ...

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Со стороны гены сальник держится вилкой. А вот со стороны варика просто посадка внатяг. Сальники 100% в порядке, к обгонной лазил (она с выработкой, проверял сколько ей жить), посмотрел и сальник. Так и дело в том, что даже после 10-15 секунд нагрузки появляется провал. Я во дворе успеваю разогнаться и оттормозится и ДВС едва не глохнет.

Andryshka-007
Ещё раз, для верности, тему про регулировку карбюратора читал полностью, или через предложение?
Там ясно указано, максимум топливом, минимум дросселем и так до момента, когда на винт качества будет реакция только на сброс оборотов.
В случае провалов при сбросе газа, скорректировать винтом качества.
Да, там такое есть, если читать дословно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Уровень в поплавковой камере понижается. Проверь бензофильтр, дренаж бака, вакуумный
кран. И сам уровень, конечно.

Чуть внимательней на текст моих ответов. Всë расписано про реакцию карба при настройке.

Качество не захотело влиять на провал.

И что увидел? Это раз. Во-вторых, в динамике, на ходу ты ничего не увидишь, а речь шла об этом.

Andryshka-007,иглу ГДС пробовали выше/ниже и на какой риске сейчас стоит?
Он у Вас когда нить ездил нормально или такой уже достался?

В динамике я увижу, т.к. просто ставил на подножку, газ и в нужные моменты дозировано задний тормоз. Вдвоем всë элементарно. Уровень если опускался, то совсем незначительно, ибо вибрация мешала точно заметить. Игла на средней, достался недвижимостью.
Сегодня пообщался с бывшим владельцем 600 кубового 4-х тактника. У него при оттормаживании перед перекрестком происходило точно как и у меня. Лечил поддержанием оборотов ручкой)

Короче у меня было такое когда игрался с жиклёром ГДС.
При установке жиклёра большей пропускной способности, при сбросе газа на ходу скутер даже глох.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Попробую найти для проверки жиклеры ГДС с меньшим номиналом.

На подножке, даже с тормозом, - это не в динамике, я не зря говорил "на ходу". Но если даже так уровень опускается... А в статике он точно по мануалу? Поэтому то, что тебе кажется "незначительным", будет значительным.

P.s. Ну а в общем, дело хозяйское - меняй жиклеры ...

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, есть racer rc50qt-15j, пробег 1200 (не знаю реальный или нет, покупал в 2018 летом, сам он с 2014 живёт). Заметил следующее: при старте двигателя держит 1800-2000 об.мин, без нагрузки (свет).
1. Через 20 секунд падают обороты до 1000, если не добавить газ глохнет. Прогреваем минуты 2-3, едем.
2. По нормальной дороге доводим до 50-60 км/ч, плавно притормаживаем и останавливаемся — двигатель теряет обороты и глохнет, заводим — опять переходим к пункту 1.
3. Под нагрузкой на холостом ходу выдает 1500-1600 об.мин с плавным переходом до 1000 об.мин и начинает дергаться. Глохнет, если не добавляем газ.

Топливный фильтр с осадком в виде мелкой фракции кирпичного цвета.
Воздушный фильтр чист, во внешней камере правда была грязь с маслом (?) как я понял, очистил. Сам фильтр чистый.
Подача топлива вроде норм (если отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива — бензин льется. Родной фильтр, заполнен бензином на половину. Заливаю только 95 (по паспорту написано не выше 92…(?)).
Свеча кирпичого цвета, искра светло-желтая, выхлопа из трубы не видно, гари нет, белого дыма нет.
Подскажите, что смотреть? Карбюратор?