Клуб любителей китайских скутеров

Появилось у меня немного вопросов, если есть у кого опыт то рассказывайте, буду только благодарен. Достал поршневые кольца от kiyochy, один какого то медного цвета, с маленькой красной меткой на конце, другой темно коричневый, с такой же меткой но шире, и с какими то белыми по бокам полосками. Не знаю куда какое кольцо лучше поставить. Думаю более коричневый ставится сверху поршня, медный ниже, правильно ли я думаю подскажите.

Александр 20018
Точной инфы не нашел. По аналоги с другими кольцами: метки (точки, полоски) должны быть на верхней стороне кольца. Это первое.
Второе, у верхнего кольца есть скос угла внутри.
http://www.fazerclub.ru/phpBB2/images/u ... 8_01_L.png
По цвету глухо, нет инфы.

_________________
моск атзавись

Чёрное кольцо вниз,светлое наверх.

справа кольцо из меди, на фото плохо видно

Замерил щупом зазор колец в цилиндре, он составляет на обеих кольцах 0,02

купил такие клапана, у них тарелки вогнутые, и легче весом.

Размер поршневой 58,5

фото плохо передает цвет меди.

Как я понимаю более темное кольцо хромированное, а я подумал что цвет белый сбоку.
Это как раз кольцо которое темнее.

Оно не медное,а анодированное.То кольцо,что чёрное именно с внешнего торца его вниз.А вообще посоветую лучше на всякий случай установите кольца,которые шли в комплекте с ЦПГ;у Киёши не очень хорошая репутация по запчастям.Посмотрите ещё раз зазор колец;0,02 мал.
Киёши-это торговая китайская марка,никакого отношения к изготовлению комплектующих они не имеют.Кольцо им анодировали для того,что бы подороже продать,а ни из каких то технических соображений.Они и клапанные пружины нитридом титана покрывают.Покупатели конечно от этого в полнейшем восторге.

GXΩ
Спасибо большое за подсказку, но это и есть всё то что идет в комплекте, именно эти кольца родные. Зазор на одном кольце вообще еле как и на 0.02 прошел. Но именно мне это и нужно, на долгие годы с учетом того что перегревать движок я не собираюсь. Качество посмотрим в дальнейшем, пока о нем говорить рано, поставлю отпишусь.

Александр 20018
Померяйте ещё раз,может быть 0,2 а не 0,02?
Если 0,2 -нормально,если реально 0,02 -недопустимо.Поищите лучше нормальные кольца в допусках.Зазор должен быть в пределах 0,1-0,25.Лучше ближе к 0,1.

Померить еще раз зазоры к сожалению уже не могу, так как установил только что эту поршневую. Старую прокладку наверное минут 40 отчищал и отдирал, сильно въелась в железо. Кстати она давала течь, и немного масла уходило через неё, никогда не видел что то подобное по её состоянию. Клапана поставил новые, притирать их не стал, они итак новые, что их тереть. Вообщем как бы собрал, все подключил, пробую завестись, не заводиться, корешок приезжает что не заводится, ага че за ерунда не знаю. Подключил новую свечку, как бы искры нет, кореша попросил принести другую, вроде как что то было но плохо. Давай говорю попробуем с дрели. вдруг получиться, крутили крутили в другую совсем сторону, ни шиша, не заводиться. Мысли всякие полезли с досады, может это я клапана не притер, может надо было не трогать все в раз а, а как то постепенно. Смотрю значит на впускной патрубок и вспоминаю, точно точно, гайки вроде здесь я не закрутил, забыл в торопях. Закрутил гайки, и он такой сразу раз, и завелся. Разница кстати ощутимая, если на 150 кубиках колен вал крутился с усилием ели ели, но хватало завестись с пол тычка, то здесь его стартер крутит раза в полтора легче. Хотя не знаю с чем это связано. Раньше, иногда бывало его как бы клинило на месте, немного так стопорило. За последнее время такого конечно не наблюдал, но все же коленвал так не крутился как крутится сейчас. Клапана выставил 0,15 на обоих, слышно как постукивают, завтра уже перенастрою как надо. Выпускной до этого был немного зажат.
Немного прогрев прокатился метров на 30, чувствуется что сама поршневая работает намного легче, корешок прокатился, заметил тоже самое. больше отличий пока не наблюдалось в езде. Звук стал немного другим, мотор как бы работает тише, так не орет, и не дает такие мощные вибрации. Позже уже когда поехал домой, понял что газу я даю в 1,5 раза меньше а скорость такая же. Что скутер едет уже не как танк, а летит как сверчок 50-60 км в час еле давая газу. По приезду домой, проехав при этом всего лишь 5 км, понял что скутер имеет состояние нового с завода. Все поведение в точности как на новом , все те же данные и характеристики как у нового, за исключением конечно
ходовой и пластика. Потому как почти всё поведение задается двигателем, все пляшет от него, а дальше уже управляй той мечтой что у тебя осталось и приобрел.

Вчера отчистил от грязи цилиндр и поршень на 150 куб, все было в грязи и в нагаре, и в старой прокладке, а сейчас решил посмотреть зазор колец в цилиндре, и сам цилиндр. Немного конечно странно но я удивлен, Никакой выработки в цилиндре я не увидел, ничего такого, никакой волны, перепада или еще чего нет, все идеально ровно как будто это новый цилиндр ни разу не поезженный. Зазор колец почти один в один как на новом, 0,06. Представляете какое бывает в жизни или все же я ошибаюсь.

Мне тоже очень смешно, спасибо что рассмешил, что то видимо я ляпнул не то, видимо еще не научился мерить.
А на ваш взгляд какой здесь размер.

Это оба кольца, их состояние.

Кто скажет что эта за надпись.