Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго вечера!
Помогите разобраться с данной проблемой:
Плавает стрелка указателя топлива при езде, когда полный бак, так как нет колебаний бензина, то все отлично, но чем его меньше тем она больше плавает.
Датчик в баке проверил тестером, все хорошо, дорожки все целы.
Сам датчик на приборке разобрал, посмотрел на кондер который вздулся, должен быть 82 Ома замерил его - он показал 42 Ома, купил новый, заменил - проверил, снова показывает 42 Ома, проверил родной, без подключения показывает 80 Ом, подцепил 2 последовательно, на контактах получилось почему то 51 Ом, хотя когда соединил их и еще не подпаял получалось 160 Ом
Проверил, стрелка так же гуляет...
Второй конденсатор на 47 Ом при проверке выдает 47 Ом так что все с ним хорошо.
Прошу помощи в данном вопросе так как не электрик.
Если не болтать скутер и бензин, то показания уровня точные.
Фото прилагаю.

Новый индикатор и датчик уровня, возможно помогут.

Это то понятно, просто почему такое происходит? Вот в чем вопрос.
Может кто уже с этим сталкивался?
Точно я не 1 такой а тем по этому вопросу ни на 1 форуме нет как и видео на ютубе кроме замены датчика...
Может это обрыв земли и все ? ...

Ващет это отсутствие силоксана на оси стрелки. Новая панель кстати не поможет тоже, т.к. стрелка в оем панелях не мазана в 99% случаев

А что посоветуете сделать ? Смазать ось смазкой?
Эта приборка от Yamaha BWS 125 2009 года инжекторный 4х тактик, хотя я думаю это не так важно.
Просто раньше все работало отлично а в этом году началась такая ерунда.

Какой кондер? Это резисторы. На гуляние стрелки они не влияют. Параллельно прибору подключи электролит большой емкости, тысяч 20 мкФ. Это будет электрическое демпфирование стрелки вместо механического.

Большое спасибо за совет и то что меня поправили на счёт резисторов.
Вопрос! к какому из проводов его цеплять ?
К зелёному, чёрному или коричневому?
И на сколько вольт брать конденсатор?

Чёрный - возможно минус (масса), к нему минус конденсатора. Второй - который идет от датчика бензина в баке, если не ошибаюсь, зелёный, но проверь, легко определить. К нему плюс конденсатора.

Электролит лучше взять на напряжение 16 В. Можно составить из нескольких меньшей емкости, например, 3 х 6800 мк параллельно. Общая емкость должна быть такой, чтобы стрелка плавно поднималась и опускалась.

Denkot, ищи проблему в датчике уровня, скорее всего плохой контакт на бегунке.
*PS* А конденсатор ставь побольше, когда он в баке разрядится с искрой, то чтоб наверняка.

Спасибо.
По поводу плохой контакт на бегунке?
Как его проверить то ?
По поводу конденсаторов прочитал что везде на классике так делают да и не только, куча статей на Драйв 2 и даже статься журнала за рулем

Вытащить из бака и пошевелить поплавок, найти положение при котором начинаются проблемы. Ламели бегунка должны не сильно но уверенно касаться дорожки в любом положении.
Да и фото дорожек не помешало бы...
И ради смеха разряди 20милиФарад на КЗ.

Так как там инжектор там идет датчик в сборе как в машине с бензонасосом я его проверял по мануалу, все показания соответствуют мануалу, обрывов нет.
На выходных еще раз разберу бак и запишу видео для наглядности.
Еще раз спасибо

Ну силоксан немного текуч все же, и иногда уплывает в жару. Посоветую в радиодеталях приобрести силоксановую жидкость и добавить ее в демпфер прибора (но это может оказаться непросто, демпфер обычно внутри и как правило требуется полная разборка, с повышенной аккуратностью- волосяные провода на катушечках, мелкие пружинки на оське, да и сама ось часовая по сути...)
Можно еще поискать аналогичные приборки, ямаховские- индикаторные головки у них +/- похожи (в т.ч. от мелких мотоциклов, до 300сс)

Нет, не ищи там проблему. И не слушай гаражника-гайкокрута, не знакомого с ТОЭ. В него "искра разрядилась".

Разумеется, это простой и доступный способ. Никакого КЗ с искрами там в принципе быть не может. Это не отверткой конденсатор закорачивать...