Клуб любителей китайских скутеров

Я только сезон на нём откатал,недавно смотрел-в прекрасном состоянии-продуктов выработки в вариаторном отсеке меньше,чем от поверлинков.Посмотрим сколько проходит.По результату отпишусь.

менял сектор кикстартера в начале лета - ремень показался сильно сжатым в поперечном направлении, аж плоская сторона дугой изогнулась, но без критических трещин и расслоений. А в итого вот так...

Возможно с трансмиссией непорядок.Варик/торкдрайвер смотрели?У меня такое было,только ремень не порвался,а набок вывернулся-остановился на светофоре под приличным уклоном,когда зелёный загорелся резко газанул и всё...
Пружина торка стояла жестковатая-толи 2000,то ли 2500prm не помню уже точно,давненько дело было.После этого поставил 1000prm и больше таких траблов небыло.

вариатор менял вместе с ремнем два сезона назад, при замене ремня на дороге только выявил только немного сточенные грузики, сам вариатор вроде в порядке. Пружина торка стоит родная от 50см3 (я ее не менял так точно). на выходных попробую найти время махнуть запасной ремень на купленный Дайко, оценю еще раз ситуацию.

Торкдрайвер обязательно гляньте;обычно он ремни ест,может подклинивает.Обратите внимание на штифты и радиальное биение между половинками- основные причины подклинивания.

Ну всё,крякнул мой Dayco,наверное сглазил

конец сезона...)) много прошел?

Точно не скажу, не засекал километраж,обычно за сезон прохожу 5-8 тыс.но в этом году относительно мало ездил,много работы было.
Глянул трансмиссию, вроде ничего такого криминального не нашёл. Скорее всего из за того, что коротковат был-упирался в нижний радиус ведомого шкива и перегревался. Я головку прилично форсировал и поддал ему жару. Пока с той головой был, проходил безукоризненно целый сезон без малейших признаков износа, а как только голову форсированную накинул, сразу крякнул. Поставил Бандо. Но что бы бандо тоже не развалился, удлинил направляйки на торке и поставил свой старый варик с большим шкивом, что бы ремень не соскочил. Теперь вроде не упирается в нижний радиус и ходит свободно. Посмотрим, что получится, а то так на него ремней не напасёшься.

И что примечательно верхняя часть кусками отвалилась, а нить не размотало, как это обычно бывает. Значит Дайко получается очень хороший ремень, а это я сам виноват-не просчитал возможные последствия.

возвращаюсь к теме ремней в общем и Дайко в частности:) зимой поменял лопнувший ремень снова на Дайко, но он прошел всего 30 км и сгорел вместе с крыльчаткой вариатора:( пока поменял передний варик с грузиками, но вычитал, что проблема может быть и в заднем вариаторе. так что прошлый ремень может быть еще ходил и ходил бы.

сейчас без крышки визуально вроде бы все работает как надо - оба шкива сходятся и расходятся, не клинят. Но в выходные хочу поменять задний вариатор в сборе или перебрать старый.

Дайко хорошие ремни. А проблема известная и это задний вариатор. А именно причин может быть три.
Первая - начали люфтить (износ) щеки заднего вариатора относительно друг друга (люфта в норме не должно быть или он минимален).
Вторая - при расхождении /схождении щек заднего вариатора процесс этот должен быть плавным и без закусываний/заеданий. (дорожки торка устали, и либо ставить новые щеки, либо подправить дорожки)
Третья - прослабла пружина заднего вариатора. Идет проскальзывание ремня, он греется ощутимо и сам себя утилизирует (некомфортно ему от таких условий ) . Частенько забирает с собой пластиковую крыльчатку переднего вариатора.
ПС перед каждым новым сезоном эксплуатации или сразу после - обслуживайте и ревизируйте всю систему вариатора. Весь сезон проведете в свое удовольствие.

Четвёртая причина-износ подшипников торкдрайвера.
Как понять-ведомый шкив люфтит на валу.

GXΩ

на выходных раскидал старый торк - был изношен шариковый подшипник (крутится с закусываниями) и не нравятся дорожки (щека ходит с неравномерным усилием). До него купил новый задний варик в сборе, поставил его. Но с ним ремень не выходит на макс радиус спереди и скорость чуть снизилась:( пока пробежал 10 тестовых км, полет нормальный

Ездить было не когда, заказал ради интереса некий doppler, выглядит забавно, снаружи зелёный:). Не знаю сколько проходит.

насчет нормального полета погорячился(( на Дайко 7151 снова плавится пластмассовая крыльчатка. Поставил ремень на 40мм длиннее - на 8500 об\мин ведущий шкив выходит на максимум, а задний недотягивает до минимума, максималка 70 кмч по спидометру. Ищу середину по ремню.

что в нем могло сломаться, что ранее долго бегавший ремень перестает работать как надо??