Клуб любителей китайских скутеров

То то и оно что воздушный коллектор и его проставки/прокладки ОПЯТЬ снимались и осматривались, ничего подозрительного не нашел но собрал на всякий случай на герметик дополнительно, и цепь так же смотрел, она у меня натянута как струна, метки ГРМ в норме, вот такие дела

карб родной?

Меня родной карб утомил после похожих симптомов, заменил на Альфовский

Вот такое его поведение

Родной, сегодня опять разобрал до винтика, всё промыл/продул в обе стороны, вот я и писАл выше что вынашиваю идею с заменой на шиберный

Судя по видео, карб вообще не настроен, бедная смесь на холостых.

Почитай как настраивать карб. И делай это когда заведешь, прокатишься с пару -тройку километров и потом уже, не глуша двигатель, начинай крутить винты карба.

Так там один всего только винт который отпущен на 2,5 оборота. И опять я взываю к логике, ведь я не трогал настройки и совсем недавно он прекрасно заводился и ехал а потом раз и видим то что на видео, мог ли он сам разрегулироваться? не думаю! Что на нем можно крутить кроме винта качества на ХХ? Больше ведь нет регулировок.

А ПОПЛАВОК? Разве уровень в поплавковой не влияет?
А упорный винт дроссельной заслонки, количество оборотов ХХ?

то есть пару дней назад и весь прошлый год его устраивал уровень в поплавковой камере и вот на днях карбюратор решил пойти на принцип и больше его не устраивает тот уровень? так? или уровень и регулировка поплавка могли измениться сами? конечно нет. Упорный винт ничего не даст потому как при запуски я руками приоткрываю дроссель и кроме как учащения одиночных вспышек ничего не меняется, ну изменю я дроссель приоткрою винтом - будет череда вспышек и всё я это и так вижу крутя ручку газа, если бы при запуске я приоткрывал дроссель ручкой газа и сразу происходил запуск то да а тут особо ничего не меняется, только долго крутив стартеров в приоткрытом состоянии газа через большое время произошел запуск где ХХ почти нет и мотор работает пока приоткрыт дроссель ручкой газа стоит отпустить и мотор останавливается и снова фиг заведешь как ни крути газ.

какой именно ставили 16/19/20/22? 22 пишут для 125 кубов, 20 для 110 на 70-80 как у меня наверно оптимален 19? сейчас заводской pd18j

конечно да.

Ну тогда он не нужен совсем... лишний вес.

зря ёрничаете, я говорю о том что в моем случае он не решает если накрутить его немного то ничего не меняется а накрутить много то мотор уже дуром орет и стоит только чуть уменьшить как обороты сваливаются почти до нуля, то есть проблема не в этом винте, когда дохрена его накрутил то приоткрывается на как-то угол дроссель и за счет этого как-то хоть и коряво он выезжает а холостого нет

diman_aviator пробовал без ремня (снятого вариатора) заводить?
Почитай про настройку карба от и до, не пропуская даже самые элементарные указания для дошкольников. Причина на поверхности, но нужна щепетильность. Настройка карба - очень тонкая штука. За тебя никто этого не сделает , либо неси спецам.

pz19 поставил на 82см3

Без ремня не пробовал, я готов занырнуть в карбюратор и даже заменить хотелось бы только быть уверенным что дело в нём а то можно ковырять топливоподачу а дело в итоге окажется в поршневой, я потому видео и записал чтобы по поведению может удастся понять в какую сторону копать