Клуб любителей китайских скутеров

В прошедшие дни случалось зависание заслонки в карбе. Сбрасываю газ, а он не сбрасывается. Это случалось при продолжительной езде с ручкой газа в одном положении. Лечилось - сильнее газануть и сбросить.

Обледенение? Испарение бензина происходит с поглощением тепла, карб остывает, влага конденсируется и замерзает?
Стал подергивать ручку туда-сюда, помогло.

Обледеневает вторая (вакуумная) заслонка, да. Надо с выхода кожуха охлаждения воздух на карбюратор направить

vlad-k, взамен карбюратора РD24, который ты имеешь в виду, я поставил простой РЕ24, в нём одна заслонка, приводится непосредственно тросом от ручки, а не от мембраны.

А обдув карба в этом скутере происходит наоборот, еще не нагретым воздухом. Заткну патрубок.

О, я и забыл. Тогда это влага в тросе газа

Не, влага в тросе газа не может замерзнуть при полож. температуре. Всё таки заслонка. А сегодня (уже вчера) был мороз, но воздух сухой и не примерзала.

А вот что значит мигание изображения масленки на приборке? Уровень масла в норме. Мигала как на холодном, так и на прогретом. Там что, датчик давления есть и насос не насосит? Масло 10w60 c лета.

может напоминалка о замене?

А откуда оно знает, когда я менял масло? Еще и 400км не проехал на нем. И как узнает, что поменял, чтобы заткнуться, если поменяю?

Может кто знает, есть ли в этом моторе какой- нибудь датчик масла, а если есть, то какой - уровня или давления?

Неск. дней добраться до скутера и поискать в нём датчик сам пока не смогу.

Эта лампочка масла, актуальна на 2т моторах, с отдельным маслобаком.

А оно может знать, если орудуя кнопками на приборке (не пробовал) можно настроить типо будильник - указать на каком пробеге включить мигалку масла. Если так, то, возможно, предыдущий владелец так и сделал. Такое может быть?

Я эту приборку не протыкивал, спидометр и одометр рабртают - и ладно. На Пепеше приборка без мозгов и как-то привык к этому.

На некоторых автомобилях есть возможность настройки напоминалки о сервисе (через установленный километраж появляется или зажигается или мигает значок "рожковый ключ", надпись service, или ещё какой индикатор). Сбрасывается пользователем кнопками на панели, манипуляциями с зажиганием, или через обд адаптер.

Еще мне друг водномоторник сказал, что на его Сузуке при замене масла надо сбросить счетчик моточасов сколько-то раз нажав на "стоп". После того, как счетчик насчитает некое к-во моточасов, загорается лампочка "меняй масло, раздолбай!"

Попробовал протыкать приборку, но бессистемно, бестолково и "между делом". Узнал, что можно менять цвет, выставлять часы и включать и обнулять "локальный" одометр. Изображение масленки перестало мигать, но не исчезло. Может, от моих манипуляций, а может и само так решило. Раздолбать бы, да жалко. Приборка не такая, как в видеообзорах Смарт-2. Ладно, чёрт с ней пока.

Погасил таки эту масленку на приборке. Как - сам не понял. Тыкал в две кнопки по одной и вместе, и с выдержками. Наконец погасла.

Заметил, что из шланга от сапуна клапанной коробки хорошо так дует. Без видимых дыма и брызг масла. А почему дует - не понимаю! Это нормально?

Нормально.

AVK-73, спасибо.
Оказалось, что не дует постоянно, а пульсация туда-сюда (пакет надуть не удалось). Палец дутие чувствует лучше, чем отсос, вот и показалось, что дует.

К сожалению не знаю, как пацаны эти фары вживляют. Всю извилину вывихнул, чтобы их присобачить и не впасть в расходы, сравнимые с ценой фар.

Новые фары собрал в блок, обтянув их хомутами их нержи, соединил хомуты гибкой кривой перемычкой из полосы. Это позволило выставить межцентровое расстояние по месту в оправу, изгибая перемычку. К перемычке приварил "дышло", за которое регулировочный винт будет прижимать/отжимать нижнюю часть блока. Верхние части фар фиксируются в штатной оправе. Чтобы фары не болтались в штатной оправе, на их широкую часть наклеил ПВХ ткань в два слоя.

Всё это от жадности. Лучше было бы не варить из железок, а вырезать оправку из дюралевого листа миллиметра 4 толщиной. Но переводить кусок листа на отходы, ради узенькой рамки, жалко. Дюраль нынче Деньги стоит. А так обошелся наличным обрезком печной трубы и обрезком нержи 2мм толщ. на дышло.

Регулировочный винт теперь выведен на морду, так удобней, чем пресмыкаться под мопедом, пытаясь нащупать отверткой винт. На снимке - болт, времянка. Завтра(?) приедет нерж. винт с широкой шляпкой под отвертку.


Теперь остается молится, чтобы хватило регулировки на опускание без дикого перекоса фар и щели снизу (родные светили в глаз встречным, но не на дорогу).