Клуб любителей китайских скутеров

На фотке у маслонасоса есть две риски.
Первая на подвижной части, вторая на неподвижной.
Фото: http://volens-nolens.narod.ru/maslonasos.html

1. Тросик необходимо натянуть таким образом, чтобы при не нажатой ручке газа эти риски совместились?

2. Поставил поршневую 70 сс, стоит подтянуть тросик посильнее, чтобы риска 1 уходила вперед, дальше риски 2?

Верно, риски должны совпадать, у меня после регулировки глушак перестал плеваться маслом. По поводу 70сс сложно сказать но логически, масла на ее надо больше. Можно попробовать и посмотреть на состояние свечи.

Серёж, если мне не изменяет память, то ты не менял главный топливный жиклёр в карбюраторе. Следовательно пропорция смешивания бензина с маслом поменяться не должна.
Я бы ничего не трогал на твоём месте.

_________________
Нельзя починить то, что не сломано.

Перевозка любой мототехники.
8-916-334-20-45

Тимофей, может я чего не понял?
У меня в карбе масляная трубка заходит в распылитель, а этот распылитель распыляет масло в центральный воздушный канал карбюратора...
Думаю, что воздух к бензину идет уже с парами масла..., а от количества сжираемого бензина, думаю это мало зависит...

Он имел в виду что пропорции смеси не изменились. Если бы увеличил подачу топлива заменив жиклер, то пришлось бы и прибавить подачу масла, надеюсь правильно понял.

дык площадь цилиндра то увеличилась практически > чем в 40%. Поршня 72 сс стоит

Ну если подача топлива не изменилась, и нет нужды ее увеличивать, то не нужно переобогащать смесь маслом. Я уже отписал выше, можно попробовать добавить и посмотреть что будет со свечей.

Блин, побаиваюсь я риски регулировочные на маслонасосе совместить друг напротив дружки http://volens-nolens.narod.ru/maslonasos.html Все-таки внутренняя площадь цилиндра увеличилась...

Свеча в данный момент через 400 км покрылась черным пескообразным нагаром. Стираю его рукой - дальше темно-коричневый цвет.

Это не походже на замасленую смесь. Оставь как есть риску.

Не понял, поставить как было раньше (выставлено на заводе, т.е. уменьшить подачу масла) или оставить как есть сейчас (увеличенно на максимум регулировки троса)?

Пусть отклоняется немног от риски в сторону открытия. у меня было где то 1.5мм с завода. При обкатке из глушака шло масло, потом перестало, но у меня рукав тросика плохо сидел, поэтому было завышено.

Спасибо, для пущей надежности, куплю зимой термометр, прикреплю на головку цилиндра.
Весной буду пробегать контрольные дистанции по 5 км и в промежутках измерять среднюю температуру двигла и соотвественно регулировать подачу масла.

Думаю такой метод будет действенным?

Этим ты скорее определиш перегрев. От масла темература не зависи, скорее от обогащености смеси, бедная смесь сильно повышает шанс перегрева, при слишком богатой смеси свеча мажет быть влажной и в масляном налете, так же как и при избытке масла.
Вот, нарыл статью в инете про свечи, может поможет, но учитывай т что это для четырехтактных двигателей автомобилей.
http://www.amv.ru/index1.php?publications/uslugi/3/
Двигатель двухтактный, поэтому нагар должен быть из-за присутствия в смеси масла.

Спасибо за ответ, но в ссылке схема с диодами и резисторами

В тему. По логике если нормально работает то смесь в нормальных пропорциях, при увеличении обьема до 70 кубов смеси будет больше засасываться, а пропорция та таже останется, но ведь стоит маслонасос и он может не справлятся с новым объем поэтому надо добавить и смотреть по дымности выхлопа и нагреву движка, лучше больше чтоб цпг не убить, а потом смотреть по нагару на свечке.
В общем ни чего нового и не сказал.