Клуб любителей китайских скутеров

Вот! наконецто объяснили человеку, почему нельзя "помогать движку стартером"! с этого бы начали! =)
А вообще, я видел на электроскутерах педальки... это реально так - когда заряд кончается скутер превращается, превращается скутер... в элегантный велосипед =)

Хм.... Может стоит перед тем, как поехать стоит поесть горох и помогать скутеру своим "выхлопом"? Почти реактивный двигатель получится... :oops:

может сразу авиационым кирасином заправить :D

_________________
Для любого большого города не найти лучше транспортного средства, чем скутер!
______________

Кстати,идея то ничего,насчет переднего электроколеса!Я прикинул:батареи весят примерно 15-20 кг.,и даже если от второго номера придется отказаться-невелика беда.Например,девушка с ребенком вполне поедут.Где-то читал,что на гибридах электрочасть постоянно подзаряжается(ну в этом нет ничего странного!),однако используется даже энэргия от тормозных дисков при торможении(это помимо привычной зарядки от генератора).Думается,что на скутере это можно вполне реализовать.Во-вторых,электроколесо можно сделать отключаемым,что весьма поможет,скажем,на больших прохватах(30-40 км).В городе,электроколесо весьма полезно,особенно при "штурмах" всяких мостов и проч.
Теперь относительно фактической реализации.Понятно,что дело светит полной заменой переднего амортера.Для того,что бы электрика не "крякнула" от перегрузок,придется поменять проводку.А для того чтобы зарядка электрочпсти шла повеселее,нужно приспособить отдельный генератор.Причем ремень вывести можно со стороны как вариатора,так и собственно штатного генератора-но,понятно,придется поколдовать.Такой вариант:наварить короткий стерженек на каленвал со стороны ведущего барабана вариатора(естественно не для цепных моделей!),выпелить отверстия для ремня,а генератор закрепить где-то на раме.Вполне технически осуществимо даже в рамках некоего кустарно-любительского производства.Приглашаю энтузиастов и "спецов" для дальнейшей дискуссии! :D

Дело в том что движок на переднем колесе может выполнять роль генератора в нужный момент, и даже им можно притормаживать если надо.

Жалко, что на практике таким никто не займется - очень сложно и бесполезно... Огромные затраты времени и сил - проще устроиться на вторую работу и купить себе 250сс =)

Купи себе электрокар и не мучайся, а также не мучай других...

ТАК ВЕДЬ НА 250сс права нужны. А в случае с моторколесом на пару килова, мощность скутера можно реально повысить. Вот вы говорите сложно реализовать эту идею, а ведь некоторые умельцы с этого форума поговаривают о турбонаддуве, что наверное много сложней моторколеса. Вообще мне просто интересен такой вид транспорта, ведь при выходе основного двигатея из строя можно километров 20 ехать.

По поводу трубонаддува можно бесконечно говорить, но ведь никто этого не сделал

_________________
Неужели каждый идиот на дороге является результатом миллионов лет эволюции?

делал я еще на двухтактнике
как показала практика нихера неменяет
делать на 4х тактнике неохота
японские 125кубов устраивают в стандарте

_________________
у мафии длинные руки

Я тут ржал со всегО:))))) ДЕТСКИЙ САД..ну ей Богу. как дети малые... я малый был с друзьями строили машину на педалях и представляли как мы будем всех делать на дорогах...

1) Двигатель на пару киловат...ха ха ха:) Ты себе представляешь каких он будет размеров и сока энергии он будет жрать?! двигатель мощностю в 1 киловатт тебе придеться питать током в 83 ампера... Почти как трамвай:)гггг
2) Двигатель на колесе... ню ню... Представляю эти нагрузги в виде вибраций на двигатель и его состояние уже после первых 100 - 200 км. пробега
3) Турбонадув на 2х тактный и 4х тактный двигатель разные вещи. Принцып работы этих двигателей ОЧЕНЬ сильно отличается. И установокй одного лишь турбонадува ничего не добъешься в 2х тктном двигателе. я уже не гворю о ресурсе:) ты увелчиишь кол-во воздуха, а значит и кол-во топлива в цилиндре. В 2х тактном двигателе часть топлива возращается резонатором, не известно еще будет ли он с этим справляться.
А вот турбонадув на 4х тактный скутер - можно еще думать о реализации. Но это уже будет именно ФАНАТИЗМ, такого же плана как и ИЗ ВАЗ 2101 - БОЛИД Ф1...
4) Посмотрите на мощности скутеров с электродвигателями и на мощности двигателей ДВС на сутерах. Поставив аккумуляторы вы как раз весом компенсируете новый прирост мощности.

_________________

где-то я читал про электромопеды с двиглом в колесе, на как это реализовать на наших китайцах конечно непонятно.

_________________
http://www.byterbrod.ru
шкафы-купе моя работа. обращайтесь.

Да есть такие, но опять же мощность:) Реально смысла нет.
Три фактора которые мешают: вес, габариты, мощность...
Мощность поднимешь...масса и габирит вырастут...соотв. уменьшишь габариты и массу - мощь упадет. К сожалению двигатель это не процессор:) который с каждым годом не увеличивая своих размеров увеличивает свою мощь...

_________________

собсно о том и реч
овчинка выделки нестоит
одно то как я надыбал воздушную турбину на 12воль
может отбить охоту это делать (тем более что прожила эта турбина в системе впуска нетак уж долго )
и результат вообщем был так себе
а в 4х тактах и так неплохо
тем более что наддув сьест ресурса немало ибо раскручивать 4т двигло до запредельных значений не есть хорошо
есть масса других способов

_________________
у мафии длинные руки

Я с вами полностью согласен, сил и времени на изготовление такого скутера будет потрачено больше, чем получаемая выгода от этого устройства. Вы обсалютно правы. Но мне это просто интересно. Если кому ещё интересна эта тема то посетите эти адреса http://www.membrana.ru/print.html?1093545540 Здесь про гибрид Honda http://www.skif.biz/index.php а это русский сайт про энергетику и много про электротранспорт. На этом сайте заходитд сразу в форум, там очень много интересных тем.