Клуб любителей китайских скутеров

Масло на любых ЦПГ желательно использовать не 10W40, а выше (10W50 и 10W60), т.к. вторая цифра - индекс вязкости при высоких температурах. А двигатели у нас с воздушным охлаждением, и рабочая температура у них больше 100градусов, поэтому лучше использовать масла более высокотемпературные (xxW50, xxW60)

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Я не нашёл информации, максимально допустимой температуры
масла в двигателе при его эксплуатации.

PARKIUA, плохо искал (Но судя по предыдущему посту, прочёл форум вдоль и поперёк).

Для 139QMB, РАБОЧАЯ температура двигателя 100 градусов по цельсию, минус 15 градусов (т.е. от +85 до +100 градусов цельсия). Это данные производителя. Всё что выше 100 градусов цельсия, то всё ПЕРЕГРЕВ двигателя.

Кто бы не говорил, но температура масла напрямую зависит от температуры двигателя, оно передаёт эту температуру корпусу(радиатору) двигателя. Это значит что температура масла нормально работающего двигателя составляет 85-100 градусов.

Масло для 4Т двигателей (не важно какой тип масла и для авто или мото оно сделано) не горит при температуре более 100 градусов. Т.е. любое 4Т масло подойдёт для скутера. Если кому-то нравится переплачивать за "скутерное" масло то флаг вам в руки, а вообще-то авто масло НИЧЕМ не отличается от скутерного(кроме высокой цены последнего) и это подтверждают производители масел (в том числе и широко известная Ликви Моли).

[quote="PhilinДля 139QMB, РАБОЧАЯ температура двигателя 100 градусов по цельсию, минус 15 градусов (т.е. от +85 до +100 градусов цельсия). Это данные производителя. Всё что выше 100 градусов цельсия, то всё ПЕРЕГРЕВ двигателя.
[/quote]
Не встречал данные производителя. Но вот установленные на двигатель термопары показывают температуру двигателя до 160гр. без признаков перегрева, а щуп опущенный в масло показывает максимум в 110гр. Причем синтетика Мобил1 10W50 не показывает признаков износа. А вот полусинтетика при подобном термическом режиме быстро чернеет, оставляет стойкий налет на деталях двигателя , а само имеет не однородную консистенцию. Вот интересно, что будет с минералкой? Так что , стоит ли экономить на масле решать Вам.

Я, наверное, не правильно объяснял.
Скутер 4Т с объемом до 0,9см3 с воздушным охлаждением очень зависим от температурных климатических условий.
В температурных условиях от: -5С - + 5С масло в двигатель нужно заливать 10W 40 и 10W20 полусинтетика, потому что оно имеет меньшую плотность, вязкость и двигателю нужно меньше прилагать (поршню) усилий для его разогрева до оптимальной температуры.
А бензин нужно использовать 95-98АИ, так как в таком темпер...
режиме смесь воздуха и паров бензина воспламеняются более эффективнее.

В темпер... режиме: +5С - +30С масло нужно заливать в двигатель 10W50 и 10W60 синтетика.
Это масло имеет большую плотность, вязкость и двигатель не так перегревается.
А бензин 92АИ (пары) при такой температуре с воздухом
воспламеняются достаточно хорошо и поршень с нормальным(2,8 н/м при 5000 об/мин.) усилием толкает вал двигателя.

Вывод можно сделать такой, что холостой ход нужно регулировать минимум 2 раза в год, а менять масло также 2 раза независимо от пробега, если вы ездите при температуре от -5С до +30С.


Да я до конца не объяснил двигатель не обкатанный и проехал от 500км до 1000км, при температуре воздуха в среднем + 3 - +5С.


Также можно сделать вывод, что проблемы с запуском (первым) в день нужно быть очень внимательным, малейший перелив бензина и попадание его на свечу, вторую попытку нужно делать через минимум 15 - 25минут, или возить с собой запасную свечу, в герметичной коробочке, пять минут не заводиться можно смело менять на запасную. (если нет других технических причин).
Любое движение скутера при первом пуске в день желательно не делать.
Оставлять скутер на ночь на центральной ножке, проверил уровень масла и сразу заводи двигатель, завел, поработал 5 минут, глуши, и тогда можно выкатывать с гаража, подвала и так далее.
Я не знаю чем это объяснить.
Бензин заливать на запрвках в бензобак скутера не желательно
Залил в 20 литровую канистру дома разлил в прозрачные 5 литровые пластиковые бутылки постояли эти 2-3 дня посмотрел, если осадка нет, смело заливай, есть, до садка аккуратно вылил в бак, а осадок в канализацию.
Эти выводы я сделал, прочитав Ваш форум.

К сожалению далеко не каждый будет ждать пока бензин отстаится, чтобы узнать его качество. Многие льют его напрямую на бензоколонке. И о качестве бензина узнают уже по работе двигателя. АИ92 бензин я бы не рекомендовал лить ни при каких климатических условиях. Главное его отличие от Аи95, это то , что он детонирует при более низкой температуре,чем 95. А следовательно на прогретом двигателе он будет изнашивать двигатель быстрее , чем 95. В машинах можно убрать детонацию уменьшив угол опережения зажигания. В наших скутерах его не уменьшить.
Тепеь про масло. Вторая температура определяет стойкость масла к повышенной температуре и на Т окружающей среды не влияет. а вот первое число как раз и определяет использование масла при определенных температурах. 10W обычно называют всесезонным. А вот 5W,0W обычно используют при пониженных темпераурах.

У нас к примеру на 92 лучше ездить чем на 95. Даже машина у меня (моноинжектор) на 92 лучше едет чем на 95

_________________

Я немного читаю на немецком, английском, французском, итальянском, испанском с помощью программы "Промт".
Многие производители рекомендуют особенно с объемом 0,5см3, 4Т с воздушным охлаждением заливать по химическим составляющим бензин АИ 92, конкретно неэтилированный.
Всё о бензине масле, скутерах, покажу- ка я Вам о болезни Паркинсона в мировом масштабе.

www.michaeljfox.org
www.franceparkinson.fr
www.parkinsons.org.au
www.parkinson.ca
http://www.youngparkinsons.org/pages/in ... eindex.htm

Практически все производители скутеров с 139qmb в инструкции рекомендуют использовать АИ95 неэтелированный. (Этелированный 95 получают из 92 путем присадок). В современных (инжекторных) автомобилях можно и 92,т.к. по сигналу с датчика детонации уменьшается УОЗ. Но это ведет к потере мощности. У нас же таких устройств нет и используюя 92 бензин, мы подвергаем двигатель ударным(детонационным)нагрузкам. Мне доводилось видеть поршня с дырками, пробитыми ударной волной от детонации. Благо ,что это у нас не машина и ремонт обойдется в 100-200у.е. а не в несколько тысяч.

Почитал о первом пуске и аж растерялся. Видимо там с системой питания/зажигания ОГРОМНЫЕ проблемы. Помнится, не держала у меня игла в карбе, бензин временами из воздухана капал. Про мокроту свечи я вобще молчу. И то, удавалось его завести. Да и сейчас заводится без каких-либо шаманских танцев.
А по поводу бензина - нужно заправляться на провереных заправках. Наши двигатели по степени сжатия и нерегулируемости УОЗ требуют 95го беннзина. То, что местами 92й лучше 95го слышал много раз. Но сам заправляюсь 95м на одной заправке, где 95 привозят из Италии. Не сметесь. Сетью этих заправок владеет брат моего однокурсника. Он подтвердил, что действительно возят бензин из Милана. Да и машина с удовольствием его кушает. Расход на трасе при самой неэкономичной езде (130-140км/ч +обгоны на 3й передаче) не переваливает за 7,2л/100 км. Жена вобще в 5,5 укладывается. На другом бензине у меня 8 у нее 7,2

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Ну, я только учусь управлять и ремонтировать.
Объясните, какая детонация при объёме 0,5см3 и мощности 2-3 лошадке.
И еще мы, наверное, живем на разных планетах.
Кто эксплуатировал скутер в температурных режимах -5С - +5С. Пусть поделится опытом запуска и эксплуатации двигателя только 0,5см3, 4Т, с воздушным охлаждениам.

ДАЖЕ ПРИ +6С,СКУТЕР ТРУДНЕЕ ЗАПУСТИТЬ,ЧЕМ ПРИ + 15С.

Даже при обьеме 50сс детонация может вполне пробить поршень. Если честно, мне еще не доводилось на своем скутере ее ощутить (возможно заправляюсь на хороших заправках). А вот некоторые на форуме жалуются.

Опишите процесс детонации.

Меня интересует вопрос обкатки двигателя на центральной ножке, то есть на месте.
Кто знает такую процедуру?
Какое масло в движок нужно заливать?
И как определить километраж, ведь тросик спидометра на переднем колесе ?
И кто знает, почему при замене масла практически никто не пользуется спец добавками для чистки двигателя.