Клуб любителей китайских скутеров

А это уже опыт. Я всегда лил, лью и буду лить моторное масло в редуктор скутера. По статистике из огромного числа скутеров с моторным маслом в редукторе не развалился ни один редуктор. Ходят по 20 и более тыс. км. (о бОльших расстояниях пока рано ещё говорить) без проблем. Интересен ещё тот факт что с моторным маслом редуктор греется меньше чем с трансмиссионным. Но лить в СТАРЫЙ редуктор моторное масло не рекомендую потому что оно слишком жидкое и потечёт со всех щелей. Вообще редуктр это один из самых надёжных узлов Китайского скутера, его очень сложно убить (практически невозможно).

Попались однажды мне на глаза сертификаты на несколько типов масла отечественного (М6, М8, М10 и т.д.). И оказалось, что те из них, которые рекомендованы для 2-тактников, отличаются от прочих дополнительным параметром - в них нормируется т.н. зольность, т.е. несгораемый твёрдый остаток при полном выгорании. Понятно, почему - надо ведь ограничить образование нагара. В нерусских не знаю, но вполне возможно то же самое.

Сам же и ответил. Моторным маслом редуктор не убъешь. Но правильным трансмиссионным - не убъешь с большей долей вероятности.
Если бы моторные масла были более полезны в редукторах, чем трансмиссионные - трансмиссионных бы не существовало. Но, почему-то, специально обученые люди упорно изобретают все новые и улучшают старые трансмиссионные масла. И сами масла стоят дороже моторных. Наверное, в этом есть какой-то высший смысл?
Хотя, если кому-то все равно, пробежит ли его редуктор 300 кт или только 200 тк - можно лить и моторное. А если кому-то на сезон - то можно и подсолнечное или касторовое или...

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Решение вопроса найдено - "Ajip"(4Т) - минералка, п/синтетика и синтетика - JASO MA и MB, соответственно .
Оптимально по соотношению цена - качество.
Нашел в Мотомолле на углу Сельскохозяйственной и Березовой.

_________________
Основная движущая сила прогресса - любопытство, ... и лень!!!