Клуб любителей китайских скутеров

Нет не вариатор. Сними крышку с воздушного фильтра. На этой крышке, там, где отверстие для входа воздуха практически на всех китайских 4т скутерах есть дополнительный патрубок. ОН СДЕЛАН ИЗ ТОГО ЖЕ ПЛАСТИКА , ЧТО И САМА КРЫШКА, закреплен на ней на двух пластиковых выступах при помощи паяльника. Этот патрубок имеет меньший диаметр чем входное отверстие и не дает "дышать "двигателю. его желательно удалить. Но после этой процедуры скорее всего придется настраивать по новой карбюратор, т.к. смесь становится более бедной.

В том случае если эта модель шла на Европу, она заглушена.
Помимо того что описал Rus рекомендую поменять жиклёр на 0.90 мм

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Можешь уточнить где этот жиклёр находится?

Ещё очень интересует где есть масленный фильтр на моём скутере?

Карбюратор надо снимать а так для быстрого просмотра фото:


Карб тут на голове а тот маленький шурупчик с верху, главный жиклёр.

Главный жиклёр представляет собой нечего иного как маленькую дырочку, условленной длины из за капиллярных свойств бензина.


Если двигатель 139QMB то это сеточка в пробке для слива масла.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!