Клуб любителей китайских скутеров

Поставил ЦПГ82сс и вариатор малози с грузиками 7г (в комплекте). Установил зазор на кламанах вп.0,04 вып. 0,08, один постукивает думаю что зазор нужно делать меньше. Почемуто двигадетель не набирает максимальных оборотов, у других аш визжат, а мой (тр.р.р.р.р) и все, карб. регулировал, равботает устойчиво и без провалов. Максималка 60 км. есть еще пол ручки газа только реакции никакой:(
Раньше тоже был тупой, потому и увеличил поршневую, но результатом не доволет.
Подскажите где копать?

А какие грузики изначально стояли?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Для начала стоит глянуть на свечу, чтобы понять, богатая смесь или бедная. Я склоняюсь ко второму. Виной бедной смеси являются либо карб, либо плохо пропитанный фоздушный фильтр, еще хуже если стоит ФНС.
Если смесь бедная попробуй прикрыть вход в воздушный фильтр тряпкой и газонуть. Двигатель должен легко раскрутиться.
Если богатая, то промой фильтр, если не поможет, то ищи проблему в карбе. имеет смысл на время поставить карб от другого скутера.

грузики изначально стояли 9г, но когда менял вариатор с грузиками особой разници не почувствовал кроме того что стал трогаться с больших оборотов.
Я тоже грешил на карб, потому и купил новый и поставил.

Может всё же грузики лёгкие.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Глянул на свечу, смесь богатая (черная), игла опущена до конца, пробовал вообще без фильтра - все также.
Дело в том что еслибы он раньше ездил нормально, а потом сломался, то можно былобы легко найти причину и починить, но он изначально был тупой и ездил 45-50км/ч теперь почти 60.
есть какаято заводская недоделка. Можетли это быть изза зажигания? Все метки выставлены как положено.
На звук если газануть двигало раскручивается примерно на 4500, а по идее может и должен более 7000.
Кто еще что посоветует?

Глянь на вакуумный шланг, который идет от впускного коллектора к бензоклапану. Из него случайно бензин не выливается. Это частая проблема из-за прохудившегося клапана. Тогда бензин в обход карба прямиком течет в цилиндр.
Без фильтра двигатель не раскручивается больше 4-5 тыс.
проблема может быть и в системе зажигания. Попробуй заменить высоковольтный провод от катушки до свечи вместе с колпачком.

да он что с фильтром что без фильтра не раскручивается.
Высоковольтный провод от катушки до свечи вместе с колпачком стоит новый. А вот то что бензоклапан не работает это да, он прямиком течет в карб и течет себе наздоровье но то что он может течь прямиком в впускной коллектор я недотумкал. Сегодня посмотрю. А вообще можно что нибудь с ним сделать, например заткнуть дырку на впускном коллекторе и убрать шланг, или новый покупать?

ВЫСТАВЬ НОРМАЛЬНЫЕ ЗАЗОРЫ,(ВХД-0,05. ВЫХ-0,10.)
http://www.china-scooter.ru/index.php?g ... =view&id=1

ВЫХ-0,10 это много, щастоит 0,08 ито стучит

да и вообще причем сдесь зазор на клапанах, есть там нормальные зазоры на мой взгляд, вот еслибы они были зажаты, тогда беда - онибы незакрывались. Тут дело в смеси топлива, так как жрет много и свеча черная.

Я ТОЖЕ САМОЕ УСТАНОВИЛ.КАРБ С ЖЕЛЕЗНОЙ КРЫШКОЙ.УЖЕ 1.950км.НАМОТАЛ ИНЕКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕНАБЛЮДАЕТСЯ.

В первую очередь замени топливный бензоклапан. Запорная игла потихоньку пропускает . И у меня такое подозрение, что вся проблема именно в нем.

К сожалению топливный бензоклапан оказался в порядке.
Может еще ктото чтото подскажет?

gurd
тебе написали - отрегулируй

_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!