Клуб любителей китайских скутеров

-Иногда электростартер прокручивается вхолостую ("бендикс" не входит в зацепление с зубчаткой на коленвале, нужно обгонную муфту смазать литолом)

1) не подсасывает ли шланг который идет от впускного коллектора, к вакуумному крану. (это при условии что бензин 100% поступает в карб). Проверить легко, снять шланг с коллектора, и попробовать в нем ртом создать разряжение, воздух проходить не должен.
2) Плохо прикручен коллектор к головке блока. Затянуть его или проверить затяжку.
3) Проверить привильность и качество соединения коммутатора, хотя бы визуально, особенно обратить внимание на разьем со стороны скутера т.к. коммутаторы менялись (а сразу два горелых, это вряд ли.)
4) Проверить свечу выставить на ней зазор 0,7мм, и проверить качество ее закрутки на блоке, т.к. возможно перекошена и не полностью закручена.
5) проверить качество искры между электродами свечи должна быть синяя и довольно хорошая искра.
6) Продуть или посмотреть на карбюраторе жиклеры особенно ХХ, хотя если бы он был засорен, то все равно завелся бы от открытого обогатителя.
7) Залить в скутер бензин нормальный АИ-92, а не дизельное топливо.))))))
Ну вот набор советов, про то что открывать крышку клапанов не говорю (хотя возможно с завода клапана пережаты очень, и не закрываются полностью.) Еще бы не мешало проверить компрессию, тогда бы исключили бы факторы брака цилиндра (отсутствие колец на поршне))))), и брака сборки ГРМ. Так что читай и дерзай.

на сколько оборотов у Вас вывернут винт качества?

открути винт качества на полоборота и добавь нем немного холостых, кстати где твоя тема? Что было со скутером? Почему он не работал?

Спасибо попробую. Тему удалили по моей просьбе модераторы. Скажу что дело было в кончившимся бензине! Лампочка уровня топлива просто не загорелась, датчик запал.

менял масло в движетеле и там за сливной пробкой находился я как понял фильтр! как его снять ? и где новый купить и кода менять?