Клуб любителей китайских скутеров

Самая великолепная настройка это оптимальная с легка обогащённая смесь, на всех режимах работы двигателя.
Жиклёр рассчитан менее на объём, больше на скорости потоков в трубке вентури, если повысить объём кубатуры на 25 сс и мы знаем что цилиндр наполняется от 70-80% рабочей смеси, то и воздуха будет проходить на 20 сс больше.
Ту мнения ещё расходятся многие говорят надо увеличить жиклёр, больше воздуха = больше бензина.
Многие говорят жиклёр надо уменьшить из за более высокого эффекта вентури сток ГЖ начнёт богатить особенно на высоких оборотах.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Блин.. толстую прокладку похоже не реально найти... Есть мысли купить поршень новый с сборе... либо ЦПГ 150сс.. эээх...

Если можно подскажите магазик дешовый) в москве.

Может две или три проще поставить?

Ты смотрел, на поршне нет следов от клапана.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Вот надыбал инфу: http://translate.google.de/translate?hl ... 7qmj-motor

Там на 152 всё разное бывает надо конкретно замерять высоту поршня в цилиндре на ВМТ и подкладывать прокладку под цилиндр а не под голову, ты случайно не поставил цилиндр на герметик.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Незнаю... не люблю я такие эксперименты)) лучше уж под цилиндр подложить.. но хочеться сделать нормально =)

Я его когда от нагара почистил.. то нашел там две крохотные дуги. т.е. когда то контакт был... а щас походу клапана совсем еле-еле косаются поршня и рокочат) Эх.. не оказались бы они ещё и гнутые после вскрытия((((( Хотя заводится с пол оборотика)

Нееее)) на герметик не сажал))) пока этой фигнёй занимаюсь.. подкопилось уже 4 прокладки под цилиндр... 3ёх хватит?


Можно попробовать снять немного металла с поршня в местах касания клапанов. думаю это самое "эконом" решение)))

Народ я разобрался!! Всё дело было в механизме декомпрессора!! Стопор не цеплялся за выступ на храповике и соответственно фаза выпускного клапана плавала мешая двигателю нормально работать.! Хорошо нашел ещё одну такую пластинку со стопором.. заменил его и О чудо)) мотор завёлся и начал раскручиваться)) пропал стучок)

Ну и порадовал он меня конечно)) стал заметно резвее.. из за тонкой прокладки Степень сжатия вернулась в норму вместе с мощностью)) и вот он уже разгоняется до 100))))) УРА ТОВАРИЩИ!!!!

Вот только бывает отказывает заводиться иногда.. как то рандомно пропадает искра(( думаю дело в проводке.. может что перетёрлось) Буду смотреть)) !!

Всем огромное спасибо за участие, помощь!

Надеюсь мой опыт кому то поможет)))

Dimansan
По точнее, что за что не цеплялось?
Просто на тюнингованных распредвалах декомпрессор остаётся не задействован.
Вдруг взбрыкнёт на ходу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Язычок из этой штуки

не стопорил вот это кольцо


И когда мотор работал, то это кольцо прокручивалось.. меняя положение выпускного клапана.

Из за этой заразы я мотор перебирал 3 раза! сволоч))) ну зато почти весь ГРМ поменял)

Распредвал у меня стоковый!

Всё, спасибо, понял.
Мне такое не грозит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Разобрался, почему пропадает искра.. Датчик положения коленвала был с большим зазором.. уменьшил, подтянул) и теперь заводится с пол пинка))))

Нашел в продаже дешёвуй ЦПГ 150сс.. как думаете есть ли смысл менять, при условии что у меня ГБЦ с маленькими клапанами не "запиленная" ?