Клуб любителей китайских скутеров

Завелся на холодную без проблем но пока двиг не прогрелся тяга была слабовата- при остывании поджало клапана, по этому выставил опять на холодную но тоже без зазора -опять зазвенели но поменьше чем при правильной регулировке, чувствую еще пара настроек и придется менять рег. винты- ну его пусть стучат, достали.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Сегодня решил всетаки проблему, заменил коромысла- поставил с другой маркировкой, но все равно при нагреве зазор увеличивается, поставил на холодную без зазора, погонял на пределе километров 20-все в норме звон пропал.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

На коромыслах имеется маркировка, что она означает- х. з .
просто взял с другой и поставил,скорее всего это производитель
А раз так то есть шанс что другие коромысла будут сделаны ближе к госту или из более качественного материала.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Значит получается что при нагревании деформируютсь коромысла.Неужели это было заложено в китайском проэкте,чтобы компенсировать расширение металла клапана?
Тогда получается что все что выше писалось про зазоры-зря?
Или просто мы(я и biqel) счастливые овладатели уникальных коромысел.
Есть еще мысля.Возможно коромысла разные(впуск,выпуск),а наши движки китайцы собирали в третью смену в их китайский новый год,и на синюю голову перепутали их местами.
Может их местами поменять?

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Похоже у меня та же проблема с зазорами. На холодную проверял- 0.05 0.1..
Снял подвижную часть вариатора с грузами, сцепление и ремень, завел, на горячем есть стук клапанов. Думаю забить на это и не парить себе мозг. По идее ничего плохого не будет.

Я может не в тему, но был у мя такой прикол...
Клапана стучали. Как я их не выставлял, как ни старался точно соблюсти зазоры, и перепроверял по 10 раз - а они стучат и все тут. А вот однажды я все вылечил одним движением, и зазоры 0,05 и 0,1 очень даже подошли. А прикол в том, что я забывал выставить мертвую точку. Может, вы тоже забываете выставить ВМТ? Или выставляете неправильно? Ну не бывает же чудес-то.....

_________________
HONDA сказала RRRRRRR!!!!!!

Распредвал вращается в два раза медленнее колена тоесть при положении звездочки распредвала, когда большое отверстие сверху а два маленьких по срезу головки и метке Т напротив прилива на картере-не вмт, то что это?
Второй раз метка Т совпадает с приливом картера но отверстия-нет и это не есть ВМТ. Ошибиться можно но сложно и не 10 раз подряд.Наконец если сомневаещся заткни свечное отверстие клочком газеты и крути ключем колено- газета вылетела это ВМТ.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Да и вообще ВМТ это формальность ее можно и не искать достаточно чтобы кулачек распредвала смотрел в противоположную сторону от рокера.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

У меня тоже стук есть похож он на стук клапанов но не мог понять что стучить,начел все просматривать и нашел ,в чем была проблем,На успокоители(направляющие)был скол в районе где цилиндр ну собственно где они держуться был отколот кусочек от направляющий и из за чего был страный стук,вроде проблема решена) так что думайте сами))

Пол ночи не спал.Думал про клапана.(девушка у меня есть,рядом спала)
АМ 5:20 - пошел в гараж регулировать клапана.
На холодном движке регулирую без зазора(чтоб" коромысло только в поперечной плоскости качалось").Потом грел 15мин.Меряю зазоры-около 0,05мм.Регулирую по нолям на гарячем.Остывает-клапана зажало.
Потом меняю коромысла местами,повторяю все вышеперечисленное- такаяже фигня.
Из этого следует что (у меня) зазоры при нагревании увеличиваются(в связи с чем пока науке не извесно. Вопрос открытый),а при остывании уменьшаются-парадокс.?????
Отрегулировал без зазоров на холодную.
Сегодня накатал по городу 168км(погода шепчет.......-красота).Работоет красиво,звук как музыка.
Завтра посмотрю че там с клапанами.Вскрытие покажет.
Максимальная скарость упала.Раньше мы розганялись до8300об,а теперь до7400об.Хотя может это бензин виноват.Первый раз на той колонке заправился.

P.S.-Перед этими экспериментами(как и вовреме них)я был абсолютно трезв и никаких заприченных к свободной продаже припаратов не принимал.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Повторюсь про клапаны,дело в том что в любом двигателе детали грм изготовленны из разных сплавов и сталей таким образом ,что за счет разностного коэфициэнта теплового расширения зазор на клапанах на горячую ВСЕГДА больше чем на холодную (хоя как мы привыкли понимать то должен быть меньше) .Прочитано в теории и проверенно на разных автомобилях и мотоциклах начиная от урала и скута и заканчивая ауди,тойотой,москвичами и мицубиси.При регулировке не увлекайтесь малыми зазорами у меня недавно был впуск в 0 зажат и хрен мопед нормально заводится,также зажатый клапан может быстро прогореть ,зазоры регулируются очень удобно и хорошо ставьте впуск 005 выпуск 007 +-001-002,
если чуть больше ничего страшного,конечно в разумных пределах,если меньше 005 то плохо.

_________________
Сделать сложно -просто,сделать просто -очень сложно (Токарев)
скутер:Тактик стелс 50 .

Мое мнение как механика:
Для клапанов главное -
1-чтобы и не зажимало(чтоб полностью закровались при любых условиях)
2-Чтобы вовремя открывался и закрывался.
3-Чтоб меньше стучали.Меньше ударные нагрузки-меньше износ механизма.
Или я в чом-то не прав? Поправте.
При такой регулировке у меня все эти условия соблюдаются.
Сегодня еще раз все проверил.Клапана не зажимаются ни на холодном ни на гарячем двигателе.Работает мягко, тихо,чотко.
Буду так ездить.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

+1 :D

_________________
Сделать сложно -просто,сделать просто -очень сложно (Токарев)
скутер:Тактик стелс 50 .

[quote="dark.bel"]Мое мнение как механика:
Для клапанов главное -
1-чтобы и не зажимало(чтоб полностью закровались при любых условиях)
2-Чтобы вовремя открывался и закрывался.
3-Чтоб меньше стучали.Меньше ударные нагрузки-меньше износ механизма.
Или я в чом-то не прав? Поправте.
При такой регулировке у меня все эти условия соблюдаются.
Сегодня еще раз все проверил.Клапана не зажимаются ни на холодном ни на гарячем двигателе.Работает мягко, тихо,чотко.
Буду так ездить.[/quote
Полностью солидарен, себе сделал так же - езжу- доволен как слон. :wink:

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Прала мощьность.Кроме клапанов в тот день чного чего делал,а на ходу не проверял(погода была совсем не летная).Страшно мне "книжные" зазоры ставить.Если я на холодном ставлю впуск 0.05 то когда нагрею он 0.1 становится.
У меня вес 90кг,а поршневая на 47мм.Раньше за 500м мы розганялись до 8500об.мин(все стоковое,поршневая тоже такая с магазина).Стрелку в пол газа ложил на 70(спидометр до 60 размечен)И тахометр (электронный) при этом 7200 показывал.
Сейчас за 400м до55км.ч и все .Дальше не разганяется.Не пердит,не стреляет.Короче едет как чесный полтинник.Неужели кольцо залегло?Дымит,когда холодный.После откллючения обагатителя дымит в 3 раза меньше,а когда ногреется(спустя3 мин) совсем перестает.Про расход масла сказать не могу -мало каталисьМожет через кольца масло жрет(полусинтэтика 10w40)
Карб крутил, переставлял иглу-пофик.Не могу довится желаемого результата.Вернул назад родной воздухан(с "усовершенствованым" мы под дождь попали и сильно намокли)-не помогло.Вариатор нормально работает.Колеса накачаные,фара протертая. х.з че ему нада.
Может старость?"Раньше были времена, а теперь мгновения,Раньшь поднимался х...,а теперь давлиние".Так нам токо 2200км,и уходом он не обижен.Поршневую(есть в запасе) менять вроде рановато.
Что делать?
Принимаю соволезнования.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180