Клуб любителей китайских скутеров

Какой пробег у скутера?
Какая компрессия?
У мен знакомый поездил неделю с неплотно прилегаюшм патрубком воздушного фильтра и пришлось менять поршневую.
Если есть возможность попробуй переставить карбюратор с другого нормально работающего скутера(для теста).

Пробег 1250 км. Компрессию не мерил. НО сейчас он вроде хорошо работает на холостых ДО ТЕХ ПОР ПОКА НЕ НАЧИНАЕШЬ ЕХАТЬ ИЛИ ПОДДАВАТЬ ГАЗКУ. Тогда почти сразу после отпускания газа скут захлебывается и глохнет, но если в это время закрыть рукой входное отверстие возд. фильтра, то скут через 3 сек оправляется, резко повышаются холостые, затем через 10-15 сек он их сбрасывает и начинает опять работать норм. до первой дачи газа. Никак не могу понять че за хрень?

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

Через автоматический клапан бензин не подтекает. Если уже проверял то как?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Разбирай голову, притерай клапана. Наверно сухари не удерживают клапан как надо!

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Сухари держат нормально,по ощушеениям подклинивает клопан вовтулке,когда в ВМТ нажимаешь на клапан рукой он возвращиетси в исходное положение туго без явного удара о седло.
Разбирать пока лень есть другие мопеды с которыми нужно ковыряться.
А на этом с таким клапаном весь прошлый сезон отъездил(делать было некогда.Все равно я на нем дальше 30 км от гаража не езжу.И если что есть кому эвакуироваить.

С начало лучше попробовать взять у кого нибуть взять для проверки нормально работаюший карбюратор и поставить егосебе для теста.

А где вообще этот автоматический клапан находиться и как его "сделать"? А киком на заведеном двигателе работать или на холодном? и сколько времени? И вообще можетли это быть из за холодного воздуха? Почему на хо он работает нормально а при попытке дать газа глохнет?

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

"Автоматический коапан" или бензокран,обычно вкручен с низу в бензобак,от него идут два шланга,один к впускному коллектору (разряжение),второй бензин к карбюратору обычно через топливный фильтр.

Только что снял все шланги и продул. В некоторых опять был лед но очень мало. Сделал как сказал конти

Поработал киком. Бензин вытекает но я бы не сказал что обильно. Намного меньше чем из шланга,который идет через бензокран к карбу. Это так и должно быть? И еще бензина вытекает мало и течет он не в процессе работы киком а после нее. 10 сек поработал, перестал он потек. И еще пару вопросов. В том месте где вакуумный шланг соединяется с бензокраном отверстие закрытое или нет? или может там клапан какой стоит т.к сколько я туда не дул( в эту дырку в бензокране) - нифига. Может просто замерзла? И такая же фигня со шлангом, который идет к крышке головки цилиндра. Там еще хомут такой большой, сильный. Так тоже должно быть? Этот шланг идет от какой то пластмассовой фигни, от которой так же идет прозрачная трубка для скопления конденсата. Я уже незнаю что делать. Подскажите пожалуйста. Все уже исковырял. Пока скут на гарантии чтобы они его если че сделали. Заранее всем спасибо.

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

все это сделав, ничего в работе скута не изменилось.

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

ИМХО
Бензокран там непричем. У меня похожие симптомы (включая изменения в работе при наклоне скутера). Лечил настройкой карбюратора. Перед этим - привел в норму фильтр, зазор в клапанах и уровень в поплавковой камере.
Настраивал карб очень долго. Винтом качества и количества. Как - описать описывалось тут сотни раз. Лучше всех описал АВЕЛЬ. Принцип работы их прост. Винт качества при закручивании уменьшает количество воздуха в горючей смеси. Винт количества - при закручивании увеличивает количество той самой горючей смеси. Если его излишне закрутить - начнет срабатывать главная дозирующая система и мотор начнет набирать обороты.
Как настраивать карб - описывальсь не раз. Добавлю лишь, что этот процесс - очень долгий и требует усидчивости, тк любое изменение настройки "вступает в действие" только через 3-5-7 секунд, а точность настройки винтов лежит в пределах (на глаз) 10-15 градусов. Подчеркну: не оборотов, а градусов. Нужно крутить медленно и ловить момент.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Спасибо но я уже столько раз пытался настроить. Я вот думаю может уровень в поплавковой камере мал или наоборот. Как это проверить\исправить? Подскажите плиз и про отверстия(шланги) тоже а то вдруг они замерзли и дело в них. Еще раз спасибо.

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

В трубку(вакумную, идет не с карбюратора) нада не дуть, а потянуть к себе. Тогда клапан в кранике откроется и бензин потечет из другой трубочки (в карбюратор).
Если ты к себе потянул, а из трубочки в рот натекло бензина то краник неисправен( только менять).
По теме: Думаю клапан подвисает т.к. кривой - менять.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

понял а с другим шлангом что? (который к крышке головки цилиндра идет?) И еще что можете сказать про уровень в поплавковой камере? Может он мал или велик? Как это понять и превести уровень в норму?Спасибо

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

ауууууууууу

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!