Клуб любителей китайских скутеров

Ну как я и говорю, если и без свечи такая же фигня, по дело точно не в аккумуляторе ии стартёре.. Без свечи должно всё крутиться легко. Возможно при сборке что то где то перекашивается или зажимается..

_________________
Бывший "Позорный китаец" , долго прогуливал форум, удалили регистрацию..

Понимаете, я с кики прокручиваю более мение легко, но завести очень тяжело, крутя с бешенной силой, на пару секунд смог запустить. АКБ наменил на новую, но эффект тоже самый. Вынул стартёр, окозалось изоляция главного провода подпорчена , и сами проводки частично превратились в лохмотья как это случилось не знаю. Хотя может и новые пружины клапанов тоже причасны. Если с новым стартёром не будет прокручиваться. То поставлю ГЦБ штатную, если с ней прокрутиться. То сделаю ее "запил"

Погоди, у тебя какая кубатура была, и какая стала?
Голова родная осталась? В ней только клапана менялись с сёдлами?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Похоже дело не в ЦПГ а в системе запуска. Даже с НОВЫМ стартером, нехочет прокручивать. Голова непричём, пружины открываються почти с тем же усилием что и старые. Открывал их в ручную. Похоже не судьба мне с стартера завести. Буду насиловать себя, и кику. Или искать более мощный стартер

Все реально завести. Просто тебе нужен ключик (желательно трубку) на 14. у меня когда не прокручивается, я беру ключиком крыльчатку на один оборот назад проворачиваю и с разгона все отлично заводится. (кик стартера у меня вообще нету)

_________________
Мое видео про мото
http://vavan320.narod.ru/46576.avi

У меня есть еще один способ запуска двигателя. Берём трубчатую насадку на 17, цепляем к этой насадке удлинитель и саму насадку на гайку генератора или варика. А теперь самое главное находим электродрель или мощный шуруповерт. Главное чтобы он(а) могла закрепить удлинитель с насадкой и могла вращать по часовой стрелке. Средние обороты вращения дрели от 500 до 2000 в минуту. Как раз по мощноее стартёра будет. Пусть усилие на прокрутку движка погасят обороты. Но все равно по идее двигатель заведёться. Главное в момент запуска движка, не сорвать руку и работающию дрель.

vаvan что бы завести двигатель, который раньше не работал или долго незаводили нужно его долго крутить. Например после перерыва на зиму свой хонлинг заводил со стартёра тремя "заходами" по 10 секунд. Тоесть крутил его 30 секунд

Не знаю, не знаю. Это может еще двухтактный нужно крутить долго. Я свой после установки 170 кубов без свечки секунд5 (что бы карб бензу набрал) крутил, потом подключил все и спокойно завел.
А твой способ с дрелью попахивает извращением

_________________
Мое видео про мото
http://vavan320.narod.ru/46576.avi

Дрель - плод моего воспалённого воображения. Стоячий 2-тактный двигатель, так просто не заведёшь. Нужен шприц с бензином. И куча , куча нервов и неиссикаямый запас слов. Поэтому я и нелюблю 2-тактные двигатели
Поповоду темы, у меня возникла идея может реле накрылось?

+1

Если без свечи плохо крутит, значит дело не в стартере
А если хорошо, значит скорее всего карб

Arthes, думаю что ситуация с "непрокруткой" поршневой после её замены,вполне нормальное явление.Совет - выкрути свечу,капни маслица в поршень и крути вручную потихоньку 15-30 мин.Почувтсвуешь сам,когда пойдёт полегче,и пробуй киком.Все детали должны притереться,ты же пытаешься их насильно сразу вкалывать,причём "насухую"...К примеру,при замене ЦПГ на большегрузах здоровенные дядьки маслают "кривым стартером" (вручную значит) по очереди,при выкрученных форсунках или свечах,а иногда приходиться и на галстуке таскать по 5-10 км. прежде чем поршя с кольцами притрутся в горшках.Удачи.

ну хз хз... у меня шестерня стартера ваще шпонку срезала))) поменял пока работет) но то же стремненько)))

_________________
Крыша это не парус!!! Крыша это разгонное анти крыло!!!

если очень хочется творчества - пускач от бензопилы дружба тебя спасет))

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Творчесва мне сейчас нужно меньше всего. Мне нужно запустить двигатель, что бы покататься на увеличенной кубатуре. Поменял реле, стартёр по звуку заметно ожил но до полного запуска по прежнему не хватает силы. Стартёр медленно прокручивает на 2-3 оборота и встаёт. Естественно этого для запуска мало, но мизерный прогрес есть. Когда на прямую прокручиваешь коленвал на руке чувствуються не большие толчки, как бутто что-то пытаеться прокрутить коленвал в противоположную сторону вращения. Двигатель чуть-чуть схватывает. Раздницы между прокруткой без и со свечой почти не заметно.
Только я в очередной раз разбирая варик, сорвал вал самой кики. Точнее сбилась возвратная пружина (не знаю как точно эту штутку назвать, та из-за которой кика возвращаеться на свое началоное положение). Она упругая и что бы ее правильно поставить нужно очень сильно натянуть, но сил у меня не хватает. Упереть за что-то не получаеться мешает шестерня-полумесяц. Прокрутить да могу, но не завети.
Ручас писал что он смог подсоеденить с сети два АКБ, так вот как по подробнее это сделать? Не спалиться ли проводка? Стартёр заметно прибавит в силе?

Видать все таки ты что-то не так собрал, если у тебя даже без свечки с натягом прокручивается. У меня без свечки вообще *летает* даже на севшем аккумуляторе. Ты когда собирал двигатель как натяжитель ставил?

_________________
Мое видео про мото
http://vavan320.narod.ru/46576.avi