Клуб любителей китайских скутеров

Тоесть китайский скут тыщ 40 + 30 тюн... 70 штук....

+1
и что он поввлил на 30 тыс??

имхо.... тюн на такое бабло китая... маразм.

лучше взять 70 и взять бу японца...

блин, если бы я хотел спортбайк то взял бы спотрбайк, скут стоит 55 к.р.
скуту уже год, хотелось чего то такого, затюнить. вот и затюнил, лучше я впечатлениями поделюсь, сегодня первый пробный выезд.
так вот из приятного, как я уже писал звук классный, низкий.
отмечу сразу один парадокс, начало движения происходит в пределах 4500-5000 оборотов. но при 5000 оборотов развивает скорость 50 км/час
из выхлоаной трубы при перегазовки вырывается огонь. больше пока не чего не могу написать, ибо проехал вего пару км.
из минусов как настроить клапаны, как не крутили все равно стучат.

Если будешь и дальше извергать огонь аки змей-горыныч, выпускной клапан скажет тебе “до свидания”

Богатая смесь это, карб\воздухан смотреть, может и выпускной клапан тупит... Я ради прикола делал себе "дракона" - просто огнем фигачил из выхлопной, прикольно конечно, бензин тупо туда "выливался")))... Но очень плохо ехал, так что для езды сделал по-человечески)))

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

знаю, сегодня поеду регулироваться.
Может кто еще даст дельный совет, что можно сделать с клапанами, выпуск 0.06 выпуск 0.09

Вопрос на засыпку:
А клапана и коромысла новые? Нет ли на торцах стержней клапанов выработки?
Если есть - то регулировать плоским щупом зазоры просто бессмысленно. Только индикаторной головкой.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

На мой вопрос похоже не кто не знает ответа? Тогда добавлю, когда собирал и регулировал зиметил что когда кулачёк распредвала А8 давит на коромусло клапана всё нормально, а когда время приходит закрывать клапон кулачёк распреда резко заканчивается и коромысло бьёт о распред.

Мих@ил, огонь из выхлопной вряд ли связан с тепловыми зазорами клапанов , из причин может быть богатая смесь - не успевает выгореть в камере и догорает в выпускном коллекторе, слишком позднее зажигание - в нашем случае отпадает, неправильная установка распредвала - не те моменты закрытия - открытия клапанов, подтравливает клапан - не герметично закрывается топливная смесь частично попадает в коллектор, ну вроде все.

прикол... в двигателе появился хруст, такое ощущение что цепь проскальзовает на распредвале, может это и есть причина всех моих бед, сегодня поеду сравнивать старый распред с тюнинговым (будь он не ладен), заодно проверить еще раз качество сборки, может что забыли как всегда.

Егор, старые, про выроботку только от тебя узнал в голову мне не приходило, а эти дельцы что собирают мне скут наверное и вообще по это и не знают. сегодня будем все проверят.

Если бы у тебя цепь проскользнула, ты бы уже головку перебирал давно!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Может немного не в тему, но раз тут обсуждается ЦПГ 62мм. У меня пока ещё лежит, но вот собираюсь поставить и есть вопрос; как ставить кольца на поршень? вверху должно быть черное кольцо или хромированное. А то одни говорят так , другие наоборот.

Я предпочитаю хромированное наверх. Как в старых советЦких автомануалах.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Когда я ставил второе компресионое кольцо на место первого не встовало ( у некоторых индивидов может и встать ).

Разницы по толщине не обнаружил, если честно.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.