Клуб любителей китайских скутеров

Значит вот что произошло - на 4000 км пробега всё было нормально(ну по мелочи ломалось что-то) а сейчас проехав примерно 30-40 мин на максимальных оборотах мопед резко стал сам тормозить. Остановился постоял завёл(мопед сам не заглох я его заглушил). На малых оборотах едет нормально как только даёшь газу всё начинает тормозить дёргаться, такое ощущение что что-то не даёт или мешает (мопед немного дёргается но не идёт на полных) . При чём сразу он не едет надо либо постоять на холостых немного либо выкрутить ручку на полную на 5 сек и потом ехать не спеша на малых оборотах (это я так домой добирался). Вот единственно что пробовал это настраивать карб иглу не смотрел. Хочется спросить может быть у кого такое было или что это может быть, если это что-то в двигле то не полезу так как инструменов и прочего нету. Единственное что могу посмотреть так это вариатор ну и иглу с мембранной, но хочется сначала узнать мнения. А так вообще хочеться продать его, но если это что-то не совсем трагичное то можно и сделать.

Если нет посторонних шумов из двигателя, проверяй подачу топлтва и зажигание.

К стати, какой объём двигателя?
Какая модель двигателя?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

150 cc а модель двигла 1P57QMJ08H 00168 Разве подача топлива и зажегание не должны тоже отображаться на холостых если неисправны?

нет тк на холостых топлива надо мало а при полном открытии дроселя его надо больше и если например забит топливный фильтр то...

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

как это всё проверить не подскажите?

Желательно сразу откинуть вариант коммутатора.
Для этого необходимо поставить заведомо исправный!
Поставить новую, рабочую свечу, с выставленым зазором(0,6мм хватит)
Затем слить отстой из карбюратора, через сливной штуцер на шланге, в районе вариатора.
Затем отсоеденить шланг подачи топлива от карбюратора и организовать подачу топлива из альтернативного источника(пластиковая бутылка со шлангом)
При этом снять вакуумный шланг с вакуумного крана и заглушить его.
Смотри, что поможет.
Да, и клапана должны быть правильно отрегулированны.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Как всё сложно ну да ладно попробую. И что такое комутатор? Свечу тоже кстате на новую менял клапана регулировал неделю назад всё норм с ними должно быть. Да и пару дней до этого масло поменя в двигателе мож из-за этого?

Ещё забыл упомянуть мембрану карбюратора.
Какой зазор был на свече, когда ставил?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А я даж не знаю как этот зазор замерить там не подобраться Вообщем про этот зазор ни чего не знаю )

Зазор выставляеться на снятой свече.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Значит покапался я не один и пришли к выводу что скорее всего полетела электронная игла в карбюраторе. Скорее всего так она называется. Так она вообще не функционирует. Сняли попробовали на акуме. Попробую купить мошь поможет. А так мембрана нормальная игла тоже вообще в остальном всё норм. Даже бывалые люди сказали что скорее всего эта игла поламалась или сгорела так правельнее.

Нет эта хренова игла ни чего не дала (купил новую), пробовал проверять насос всё норм с ним. Подскажите что ещё может быть. Да и когда прибавляешь обороты игла как-то странно стучит в карбюраторе а может быть мне это кажется. Вообще подскажите что это ещё может быть.

Там нет электронной иглы, это электрический обогатитель.
Стучать он не может в принципе!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.