Клуб любителей китайских скутеров

А не повредит ли такая операция валу и его подшипникам?

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

Ну это уж на свой страх и риск как говорится!!! ну или съёмник колхозить

_________________
Мопэд НЕ МоЙ Я ПроСТО разместил Объяву

Понятно, тоесть надо делать съемник. Ну Ёшкин кот! не понос - так золотуха. через неделю в отпуск отчаливаю - мне ж там житья не будет) будет свербить во всех щелях)))))

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

У меня ваще скут разобран, на работу уже неделю как на автобусе езжу, ваще млин!!! Жду голову (для 180сс)от Стива

_________________
Мопэд НЕ МоЙ Я ПроСТО разместил Объяву

Не надо съемников колхозить. Гайку открутил, посмотри, на вал там должна быть шайба сними ее, она прикипела побрызгай WD 40. Потом киянкой или молотком бьешь в разные места подрамника. Вот и все.

Ребят спасибо за помощь с компрессией, у меня её в двигле уже нет, максимум что я смог выкачать это 2.5, сегодня буду вскрывать и смотреть на сколько всё серьёзно.

Измерял с поднятым дросселем?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Что с ним что без него всё равно 2

А это что то меняет, мне для общего развития?

Для общего развития: открученная ручка газа при замере компрессии ещё не поднятый дроссель!
Отверни патрубок карбюратора от головки, приподыми его и зафиксируй.
После проверь компрессию.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот и мне потребовался совет . Скут Лифан ЛФ-150 , с 157-ым движком . Пробег 1000км , масло автосинтетика .
Шёл фактически в полный газ , в какой-то момент услышал посторонний звук , похожий на цоканье , появляющийся при полной нагрузке и движении в гору . Сбросишь чуть газ - пропадает .
Грешил на вариатор , но продолжал насиловать технику . В некий момент цоканья ( на детонацию не похоже ) движок стал сбрасывать обороты , а потом и вообще тормозить скут . Сразу остановился , возникла мысль о перегреве и тепловом прихвате . Уровень масла оказался в норме . Масло не скутерное ??? .... Покурив , продолжил движение на скорости не выше 75 км , звуков не появлялось .
Обратно шёл в 3/4 ручки газа , скорость 75-80 , вновь тишина .
Такое поведение насторожило , выходит , двигатся на максималке нельзя ?
На другом форуме посчитали , что виноват свечной колпачок , но совершенно нормальная работа после перекура никак не тянет на его неисправность .
Бывают ли подобные симптомы от вариатора ?
Цвет изолятора свечи оказался белым , беднит , и при этом кушает около 4 литров на сотню - тоже загадка .
На форуме проскальзывало упоминание про якобы типичную болезнь перегрева данного двигателя , так ли это ?

вот это настораживает. 1000 км только обкатка закончилась (а по мануалу она заканчивается при 1200км), а уже полный газ.
Был ли нормально обкатан двигатель?
А самое главное - смесь бедная - горячая, т.е. мог быть тепловой прихват. Надо смесь в нормальное состояние приводить.

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Я ожидал этого вопроса ))) . Он был куплен с пробегом 950км , так что моих только 100км . Обкатывался ли он , если да , то как - нет ответа ... Я этого делать не намерен . 1000 или 1200км - не вижу разницы , тем более при неизвестном прошлом . Так всё-таки , по существу , это массовое явление или косяк данного апарата ? И какой ?

Не думаю, что виновато нескутерное масло. Хотя если 10w40, то может и перевгрев, а масло не справилось сосвоей задачей. Я езжу на автомасле Castrol Edge 10w60. Вдвоем на протяжении 2,5 часов, 180 км при полном газе. Все нормально. Уже вторые выходные на дачу ездим с женой на скутере. Но смесь у меня правильная и масло самое стойкое к перегреву.
+ ты бы зазоры клапанов проверил бы. Спокойствия ради...

Пробег скутре 2500км. Один раз пылесосил фильтр, ~800 км назад.
Мои лучшие настройки карба получились следущими - жиклер от жигулей, рассверленный сворлом 1,1мм. В конце иглы сделан пропил, что бы опустить ее на максимум, просто еще одна риска. И в эту риску установлена стопорная шайба. Уровень в поплавковой камере приподнят. В круглом фильтре (под сидением) убраны все заглушки (у меня три отверстия, одно из них было закрыто резинкой). Так карб не богатит при старте, на малых оборотах, и на больших ему хватает топлива. Движок раскручивается до 10000 об.

Если просто убрать заглушку, то двигло не раскручивается более 8500 об.
Голова не запилена. Ремень пока что родной Bando 735. На хорошем 95м от Лукойла максималка по спидометру 97 кми/ч (раньше при стандартных настройках было 91 км/ч). С горки впервые увидел 105 км/ч! Мне понравилась такая скорость, на трассе то что надо!
Расход бензина не слабый точно не засекал, но около 4 литров, а то и больше (правда тогда игла была не доконца опущена, так что расход на окончательных настройках еще не известен). Зато скут едет классно!

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Нифига я не снял)) Обшили спинку кожзамом, поржили и поехали опять путеществовать) За день налетали 250км, покатались с байкерами ночью по городу, маленько поспали, в Воскресенье специально катались до посинения, чтобы сделать на одометре красивую цифирю 5000))) С чувством выполненного долга пошли спать) так пролетели выходные. Но резина зачееедд! поставил, как помните только на переднее колесо и уже радуюсь)
Кстати, вылезла другая проблема - как сделать получше передние тормоза? в одну каску их с натяжкой хватает, а вот вдвоем - неочень)

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

Господа, есть вопрос, вернее ВОПРОСИЩЕ!
Вот это: http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... -125150ss/
Это ведь ось колеса для мопеда со вторым амортизатором? я ничего не путаю?

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]