Клуб любителей китайских скутеров

viewtopic.php?f=16&t=1231&p=205315#p205315
посмотри здесь.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors спасибо посмотрел, только ничего полезного для себя не нашел, там пишут про 120В здесь 80В кому верить? ну а про напряжение в момент прокрутки стартером вообще нигде не сказано, а меня оно очень интересует, так как искра дохлая какая то именно если смотреть при попытки завести двигатель, когда заведется судя по всему искра нормальная так как двигатель нормально работает во всем диапазоне оборотов.

sashanova
Только что произвел замеры напряжений на своем Хорсе: кик - 47-50V и запуск, в работе стабильно 96-98V.
Когда-то сам перематывал катушки, напряжение в работе 80-110В.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Я в первую очередь проверил бы комут путем одолжения с другого скута.Дело в том ,что величина напряжения для наших комутов не является критичным.Комут должен нормально работать в широком диапазоне напряжения (25-120v).

Hors Вот это по-существу! Огромное спасибо! Значит у меня маловато будет!
OLEG55 у меня почему стоит комут вроде как у 50-ки, и комуты я пробывал другие 4 штуки заведомо робочих, но с ними искры вообще нету! С моим хоть дохлая но есть! Вот и будь умным, блин!

Вот еще вопрос созрел: - если коммутатор работает в таком широком диапазоне напряжения то какая величина напряжения поступает на катушку зажигания ? она тоже имеет диапазон входного напряжения или нет? И если, да, та как это все влияет на напряжения на выходе катушки? То есть: - может ли при слабом напряжении на коммутаторном выходе генератора ( при минимально которым коммутатор работает ≈ 20-25В), быть слабая искра или нет?

Да, искра при 25 слабее ,чем при100.Однако эта зависимость нелинейна.

OLEG55 Я понял, спасибо, если так, то 90% причина в генераторе, ну и 10% кинем на катушку, ее тоже надо проверить на другом скутере. В общем надо пробовать! Всем ответившим ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Особенно тем кто не поленился и померил величины параметров которые меня интересовали! “Респект и Уважуха” Вам ребята! Обязательно отпишу о результатах.

STIV это не карб, тебе видать лень было прочитать посты выше, в которых я четко сказал что карб нормальный, проблема была в высоковольтном проводе катушки зажигания, хотя и по замерам величины сопротивления показания были в норме, искру проводила и считалась рабочей, поэтому так долго искал причину.