Клуб любителей китайских скутеров

После замены ЦПГ (80 сс) на трёх скутах Stels TACTIC на средних и низких оборотах появляется металлический стук. Со временем (500 км) стук становится тише, но не пропадает.Клапана настроены правильно. При установке ЭТОЙ ЖЕ поршневой на другие скуты всё тихо и гладко. Владельцы Stels TACTIC может кто сталкивался,помогите решить проблему !

Подшибники коленвала, распредвал, шестерни редуктора....да всё, что угодно может быть.
Да и вообще: зачем создавать такую тему, когда ответов на эти вопросы уже море

стук только на Stels TACTIC !!! Причём только с 80 сс. (при установке 50 сс стук пропадает) После разборки видимых повреждений на прошневой нет, эта же поршневая на любом другом скуте работает идеально. Поэтому спрашиваю у ВЛАДЕЛЬЦЕВ Stels TACTIC с установленной 80сс

Там двигатель какой-то особенный стоит?
Ты расскажи народу, а то не все знают.
Все думают что есть 139-тый мотор, который в разных вариациях ставиться разными производителями на скутера.
Но этот Стелс Тактик видимо с каким-то уникальным мотором.
Поведай людям!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всё дело в именно этой злосчастной модели. Прямо мистика какая-то В принципе если бы не стук то всё ок. Прёт - дай дорогу ! Двое просто смирились с ним как с неизбежным, но проблема осталась. Всего установили 8 одинаковых поршневых.

А как дела с бедной смесью и детонацией?

Я понял!
Надо ободрать наклейки с этого скута, и обклеить наклейками от другой модели!
Точно тебе говорю, помогает!
Не, ну ребята врать нестанут.
Уже не один скут так починили!
Особо продвинутые, гоняют свои скутера в церковь по воскресениям.
Там, по сходной цене, скут причищают и святой водой окропляют.
Так из них ни один не сломался!
Уже говорят по сот тысячь накатали!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я всегда говорил: "Раз не можешь сам справиться с ремонтом скутера, вези его в сервис!"

Несколько раз сталкивался с подобной проблемой, но правда на 4Т двигателе.У тюнинговых поршневых поршень несколько выше, что дает большую степень сжатия и он не достает какие-то доли мм до головки цилиндра. И если на картере двигателя площадка, в которую упирается нижняя часть цилиндра немного больше проточена, то цилиндр сидит ниже и на заведенном двигателе поршень касается головки цилиндра. Это лечится подкладкой более толстой прокладки между цилиндром и картером. тем самым мы приподнимаем цилиндр.

с прокладками экспериментировали - ставили две стандартные под цилиндр результат тот же. На 4 тактниках без проблем всё ставится.

Совсем не без проблем. Только сегодня поставил поршневую БГМ 85сс на 4Т с 2-мя стандартными прокладками, да еще и герметиком между ними, и все равно поршень стучит то-ли о головку, то-ли о клапан. Теперь ищу лист паронита, чтобы вырезать прокладку потолще.

BGM 85сс?! у меня такая же поршневая, одна прокладка, ничего никогда не задевало. Обычно это пишут про 90сс, но 85сс?! Что-то это очень похоже на то, что и коленвалы у разных моторов немного отличаются ходом. Не такие уж одинаковые 139QMB как выясняется.

Детонация. меняй головку под нужный объем цилиндра. или запиливай. у меня тоже стучало, а у всех - нет. запилил - стало лучше. потом поменял голову, можно было не менять, но подвернулась за недорого. Прокладками не лечится.

_________________
Человек и кошка порошок тот примут и печаль отступит, и тоска пройдет...

Не, они в детонацию неверят.
Им вера не позволяет!
Уже надоело каждому про детонацию объяснять

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.