Клуб любителей китайских скутеров

собственно интересно почему на ходу обороты не более 8500?стоит поршневая 180сс,головка аццки пилена,камера сгорания купольная,клапана большие и облегченные,распредвал широкофазный,прямоток...карб стоковый CVK.почему бы не крутиться дальше?что заставляет останавливаться лишь на 8500?))коммутатор?

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Какие грузы стоят?
Да и зачем тебе больше?

Остонавливает мощностная характеристика двигателя. где-то на этих оборотах достигается максимальная мощность. Которая уравновешивается в основном аэродинамическим сопротивлением Эта сила на средних скоростях пропорциональна квадрату скорости. На подножке двигательможет крутиться и до 15000об.

грузы-13 грамм.а как поднять обороты,на которых пик мощности?

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Тебе ж сказали , что на твоих оборотах и получается МАХ крутяший момент. Хочешь чтобы двигатель крутился на больших оборотах - снижай вес грузов.

_________________
Танки грязи не боятся...

Максимальный крутящий момент таки достигается на меньших оборотах, чем максимальная мощность, не?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

таки правильно

Ну не получится у тебя разоганься до большей скорости. У тебя скутер достиг баланса между максимальной тягой двигателя и аэродинамическим сопротивлением. Чтобы увеличить скорость нужно повышать сначала мощность двигателя, а потом сотреть уже на передаточные числа и т.д. Конечно хорошо было бы разгоняться на максимальном моменте, да вот только вариатор у нас не резиновый, и работает в определенном диапазоне оборотов. И когда он полностью отрабатывает дальнейший разгон идет уже за счет увеличения оборотов двигателя.

C чего вдруг двигатель будет "крутится на больших оборотах" при уменьшении грузов ? Грузы влияют на работу вариатора и уж врядли как то существенно могут изменить мощностную кривую.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Стоковый вариатор выходит на максимальное передаточное число на скорости 75-80 км/ч.
Дальше разгон только за счёт роста оборотов, соответственно и роста мощности до максимума.
На оборотах максимального крутящего момента, мощность не максимальна, если удерживать эти обороты изменяя передаточное число вариатора дальше, скутер будет иметь ещё меньшую максималку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да всё правильно.!Описался я. Конечно на этих оборотах не МАХ крутящий момент , а МАХ мощность. BOBBY:- раскрутка двигателя на подножке и на трассе под нагрузкой -как говорят в Одессе , две большие разницы. Тяжелые грузы быстрее выталкиваются на МАХ радиус при меньшем числе оборотов двигателя, лёгкие - при большем.Что я не так сказал? (почитай пост там что , что нибудь про мощностные характеристики что-то сказано?)

_________________
Танки грязи не боятся...

Да все так. За исключением того, что все происходит с точностью до наоборот

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

bobby
Что с точностью на оборот?
Тоесть ты утверждаеш, что вес более лёгких грузов способен быстрее преодолеть сопротивление пружины торка чем вес более тяжёлых грузов?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А мне кажется, что там не все атк просто как кажется и зависимость далеко нелинейная. Но основным свойством вариатора является все таки центробежный разбег грузов. Заметь, что все тюнинговые грузы, как правило, смещают диапазон работы вариатора в более высокие обороты и сами по себе более легкие.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Что значит не линейная? Не линейная центробежная сила? или что?Допустим угловая скорость-constant, масса грузов-constant, вектор выталкивания -constant! что переменного?

_________________
Танки грязи не боятся...