Клуб любителей китайских скутеров

Двиг 4т 139QMB 72СС бензин 95 клапана 0,05 0,1 свеча правильного цвета (самую малость богатит) компрессия в норме заводится без проблем МАКС. температура масла в картере 90 градусов С такими параметрами проездил всё лето без проблем. Два дня назад при остановке на переезде почувствовал сильный запах гари. Выяснилось воняет раскалённый глушитель, даже краска на нём местами стала отлупляться. При этом температура масла была всего 70 градусов, двигатель работал ровно, цвет выхлопа нормальный. Вернувшись домой проверил всё что можно и заменил свечу. Бесполезно. Перегрев глушителя начинается уже после 3 минут поездки при температуре воздуха -3 -5.
Помогите разобраться в проблеме

Скорее всего виной нагар в глушителе, он затрудняет прохождение выхлопных газов, и вызывает перегрев... Надо как-нибудь его почистить ;)

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Проблема зимы. Смесь не дозгарает в цилиндре, догарает в трубе.На 2т не редкость Качественное топливо + уменьшить зазор на свече+ обогатить смесь.
.

зазор свечи 0,6 (куда уж меньше?) А каким способом можно прочистить глушитель?

На карпатах 0,15 ездил, иначе вобще не заводился.
Снять залить бензина-керосина-растворителя и полоскать пока чистый не потечет, можно прокалить паяльной лампой, но весь облезет и почернеет.
Есть еще способ, поварить его в кастрюльке со стиральным порошком
Ну а пилить и заваривать думаю не стоит, сложновато.
Про зазор, седня замерил свой (как на новой свече) получилось 1,4 мм, мерял штенгелем все точно, когда я летом выставлял 1 мм, у меня скорость упала на 10 и перегревался.
Выводы делайте сами, но здесь все индивидуально, зависит от зажигания (от мощности искры).

Уменьшил зазор свечи до 0,5мм . Обороты двигателя на холостом плясали, добился стабильности регулировкой карба. Весь день ездил.
Температура за бортом была нулевая (зато вовсю валил снег). Глушитель не вонял палёной краской, но вечером, после поездки поставив в гараж сделал полный осмотр.Свеча вся чёрная и по краю влажная (богатая смесь), уровень масла в картере норма, датчик температуры масла в картере показал 50 градусов, на выходе колена из цилиндра температура 125 градусов (замерял ртутным термометром) до самого бочонка глушителя. А сам бочонок вообще холодный !!!. 20 градусов!!!!
Теперь непонятки -
1. Если забит глушитель должна быть потеря мощности по крайней мере. Но тяга и скорость остались прежними.
2. При затыкании выходного соска глушителя двигатель глохнет через 3-4 секунды. Значит утечки мимо глушителя нет.
3. Скутеру всего ГОД. Даже если представить что 95 бензин бодяжат по чёрному, то за такой срок глушак ну никак засраться не мог бы!

P.S. Днём при прогреве двигателя до 20 градусов из глушителя попёр густой белый дым. Минут 5 дымил, потом всё пропало.

ну это свечу заливает, а потом все прогарает, настрой карбиратор, обедни смесь попробуй, и ездий лучше на 92, у меня тоже 4 такт, сначала ездил на 92, попробывал 95 залить, сразу начал захлебываться, и свеча чернеть, все отрегулировал, и больше 95 не заливаю

Черный нагар может быть не от богатой смеси, а от некачественного недозгаревшего бензина, ты ведь с карбом наверно ничего не делал. Если смесь обеднить будет еще сильнее грется.

у меня на старом было что то подобное, стоял на переезде .чуствую дымом вонят просто ужос . смотрю глушитель сам дымиться)). я так и не понел в чем была проблема. Потом окозалось какой то умник пролил то ли масло то есче . на глушитель.

1. С чего ты взял, что у тебя забит глушитель?
2. Зачем затыкать выходной патрубок? Типа проверки герметичности системы?
3. Чего Вы придумываете себе проблемы и потом ломаете голову
Температура патрубка выходящего из цилиндра и температура цилиндра это две большие разницы! Температура выпускного коллектора и температура глушителя -тоже отличается в разы, как ты мерил температуру глушителя - внешний кожух что-ли?
Во первых почитай здесь: http://myse.med-az.ru/modules.php?name= ... page&pid=5 Теперь ты понял, что градусником мерить температуру внешнего кожуха банки-бесполезное занятие , в этом нет никакого смысла.

_________________
Танки грязи не боятся...

Да градусником патрубок это пипец. И что это даст? Тебе люди опытные советуют, помагают найти проблему, да ты и сам думай может что и не подходит, может не все сказал и мы ищем нет там, а про богатую смесь забудь, это летом богатая, а зимой все из за бензина.

Проблема осталась, краска на кожухе глушителя начинает дымить уже после первых 3-5 минут поездки.

А что ты делал? напомни.
Вроде при нуле нормльно было, как погода? промой карбюратор.

Интерестно,а как узнать что на 4такнике забился глушитель ,и когда его надо чистить ????
И почемуто, все плохо читают, у автора 139 QMB 72 cc 4 ТАКТА,а ему советуют глушитель мыть.
На моём было подобное но летом,оказалась сильно бедная смесь.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

В том то и дело что НИЧЕГО не делал !!! Всё лето проездил почти без проблем! Движок работает нормально, не перегреваясь (макс температура масла в картере - 90 градусов), тяга хорошая.