Клуб любителей китайских скутеров

Ребята, создал тему потому, что не пойму в чём причина слабого выхода напряжения в заряднике. Короче, есть автомобильное зарядное устройство ЗУ-75, родного производства (автоматическая зарядка). Проверил мультиметром выходное напряжение на клемах зарядника: когда тумблер стоит в положении 4А-напряжение 11.5 вольт, когда тумблер стоит в положение 6А -напряжение 12.5 вольт. Вскрыл аппарат, внешне всё нормально, проверил диоды (4 шт,не знаю, их перед проверкой надо распаивать или нет) так вроде в одну сторону пропускают, в другую нет . Подскажите, что проверить и как наладить, или выбросить.... (жалко, ему всего 3 годика!)

_________________
Танки грязи не боятся...

Он же автоматический, работает только с подключенным аккумулятором. То что ты меряешь неверное проверочное напряжение.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Опа! А почему тогда АКБ не заряжается? А как вообще проверить ? Дело в том, что у меня есть ещё одно зарядное устройство (автомат), я мерил выходное его - там -14.56вольт.

_________________
Танки грязи не боятся...

Сначала проверь переменку на выходе транса а потом постоянку на выходе с диодного моста/ дальше будет/

Братцы! Нельзя ли поподробней, а то "померяй переменку на выходе транса"-это где( там из трансформатора идут три одинакового сечения провода), и какое должно быть там значение?," постоянку на выходе с диодного моста" -тоже какое значение должно быть? ( в граммах пожалуйста )

_________________
Танки грязи не боятся...

На выходе это не на входе выход это вторичная обмотка транса три провода это скорей всего 6-12в померяй на всех трех где больше это и есть 12в но там обычно вольт 15-16 у кждого завода может быть небольшая разница а потом меряй на диодах или на мосту черном квадратном только не там где подходят провода с транса а на других концах должно быть почти столько же.

Вот теперь понял, спасибо. Последний вопрос, а вообще то, сколько должно быть на выходе у рабочего автомата-зарядника?

_________________
Танки грязи не боятся...

неважно сколько вольт на выходе зарядки. аккумулятор заряжается током. если в зарядке конструкцией не предусмотрен амперметр, то надо в разрыв между любым выходным проводом подключить амперметр (тестер) в режиме измерения тока. и посмотреть результат. если ток заряда мал, то скорее всего надо заменить электролитический конденсатор который в зарядке после диодов стоит. а больше вроде и ломаться то не чему в зарядном устройстве с применением трансформатора. собственно говоря если выходное переменное напряжение на выходе трансформатора равно постоянному напяжению на выходе зарядного устройства это говорит о неисправности конденсатора (тоесть постоянное напряжение посде диодов должно быть больше чем переменное до диодов).

а 11.5-12.5 вольт холостого хода это мало конечно.

Так ! А, что делать, я когда разобрал этот девайс, никакого конденсатора не видел. Там стоит -трансформатор, длинная штуковина , на которй намотано несколько витков толстой проволоки от которой идёт (с средины) провод на амперметр, тумблер переключателя (4 и 6 ампер) и алюминевый радиатор в котором сверху торчат четыре круглых диода соеденённых в мост и последнее ,на задней стенке биметалический предохранитель.

_________________
Танки грязи не боятся...

по возможности лучше фотку внутренностей показать. а еще лучше электрическую схему (если она была в комплекте). сложно конечно по сети чинить. но всетаки если эта зарядка сделана на базе силового трансформатора, то надо померить переменое напряжение на выходе трансформатора (вторичная обмотка). другими словами до диодов (моста). а потом после диодов (моста). и понять где напряжение падает.
если переменное напяжение 11.5 вольт надо отпаять вывод трансформатора и повторить замер . если осталось 11.5 чтото в трансе, если поднялось , то чтото дальше по цепи.
а если зарядка легкая совсем (без силового трансформатора) то это все написаное не годиться для диагностики.

чето сложно давать советы заочно.

в нем и ломаться не чему .если межвитковое замыкание то он в холостом ходу будет заметно греться . З.У.заводское значит было рабочее по описанию проверки диодов они рабочие ответ один гдето контакт слабый типа окислился или подгорел других причин там быть не может.только чего там автоматического если кроме диодов ни-чего нет .

Я думаю, что оно автоматическое, потому, что когда эта штука работала, ставил 10% ток от ёмкости батареи и по мере зарядки стрелка амперметра падала, вплоть до нуля. Так.... вы меня напугали, буду эту штуку выкидовать, так как если я всё распояю, то уже точно ничего не соберу обратно....

_________________
Танки грязи не боятся...

нее ну выкидывать не стоит. можно на крайний случай продать его здесь на сайте.
а то что стрелка падает при зарядке это говорит о том, что зарядка этим зарядным устройством осуществляется постоянством напяжения. хотя для аккумулятора лучше когда зарядка осуществляется постоянством тока (тоесть не значит что оно автоматическое).
а ремонт на самом деле не такой и сложный. описать не очень легко это все.
кстати напишите название устройства. охота схему в интернете наити.

Оно называется ЗУ-75!

Вот в инете нашёл: ЗАРЯДНЫЕ…
Начнем с самых маленьких приборчиков. Тамбовские устройства ЗУ-75 и ЗУ-75М – одинаковые, по сути, конструкции с несущественными отличиями. Второй компактнее, сильнее греется и оснащен световым дискретным указателем ЭДС батареи. По нему можно определить, как глубоко она разряжена.
Основа зарядных устройств – трансформатор. В "Сонаре" вместо него – высокочастотный преобразователь.


"Сонар" УЗ2.201 сконструирован иначе. Вместо относительно тяжелого трансформатора применен высокочастотный импульсный преобразователь. Устройство получилось легким, компактным, но, как и ЗУ-75М, в работе заметно греется. Собрано небрежно – детали смонтированы кое-как. Наш экземпляр пришлось пропаивать сразу после покупки – иначе функционировать он не хотел.
Автоматический режим работы трех наших устройств сводится к подтверждению закона Ома: ток, снимаемый со вторичной обмотки трансформатора и выпрямленный диодами, зависит от внутреннего сопротивления батареи. По мере того как она заряжается, внутреннее сопротивление растет. Ток заряда, естественно, уменьшается и при достижении 14,8 В зарядка прекращается. Ничего не поделаешь, U=IR!

_________________
Танки грязи не боятся...

Выкладывай схему, поможем.