Клуб любителей китайских скутеров

Если пара хороших притирок не поможет - проше купить голову с увеличиными клапанами. Думаю, она не будет излишня на 72СС.

_________________

Ну, во-первых, что значит "мог задеть сёдла"? Пилил-то не вслепую, поди. И собирал не наощупь, наверное. Если зацепил, так знал бы. К тому ж, как надо изнахратить седло, чтоб компрессия упала до неприличной величины? Хотя бы иногда схватывать должен, если просто пониженная компрессия. Вдобавок, если компрессии нет, кик вращается свободно, а если есть, то на такте сжатия чувствуется ощутимое сопротивление. После установки 72сс оно должно быть больше, чем на 50сс.
Во-вторых, пара притирок не нужна. Достаточно одной хорошей (если она вообще нужна). Необходимость проверяется просто. Кладёшь голову камерой сгорания вверх и наливаешь в неё керосин. Если за 5 мин. он не протёк, то нормально. Если нет протечек час-другой, то вообще отлично. Никаких притирок больше не требуется.
В-третьих, основные причины VVV уже перечислил, надо убедиться в их отсутствии. Могут быть и другие, но с меньшей вероятностью. Как правило, причина оказывется проста. Экзотика бывает, но очень редко.
В-четвёртых, обо всё этом на форуме столько понаписано, столько тем одинаковых создано, что я думаю - на фег я этот пост пишу? Его можно удалить без какого-либо ущерба.
Кстати, на мой неискушённый взгляд, голова с увеличенными клапанами за эти деньги на 72сс не даст ощутимого прихода по сравнению с правильно запиленной. Но и хуже не будет. Короче, меняем шило на мыло за сотню енотов. Угрюмых.

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru

Ну понятно. Опять же спасибо за советы. Да, кик стало сложне толкать, чем с 50СС. Но дело ведь в том, что отсальное всё проверено - т.е. наличие искры и бензина. Остаётся компрессия. Не думаю, что тут стоить винить кольца, или что-либо связанное с поршневой, т.к. она новая. Поэтому, думаю, что это клапана. Но опять же - не уверен, т.к. сёдла в хорошем состоянии, да ну и притёр я их перед установкой. В общем, надо думать дальше. Знаю, что об этом уже 200 раз на форуме написано-переписано, но ингода, когда делаешь всё по уже написаным инструкциям на форуме, и в результате ничего не получается - думаешь: "а вдруг что-то делаю неправильно?". И вот тогда приходится заново флудить. Ладно, пойду пробовать завести, т.к. прокладку поменял, а аккум к тому моменту сел, и проверить не удалось.

_________________

Ну в общем не завёлся. Ничего говорить не хочу. В общем, поругался я с мопедом. Единственное что могу сказать - так это то, что после того, как покрутил мотор, и выкрутил свечу - она была мокрая, но не только в бензине, а и в масле. Может ли это быть показателем того, что нарушена компрессия именно в ЦПГ? Т.е. кольца и пр?

_________________

Наличие бензина в баке не гарантирует его наличие в карбюраторе!
При сборке новой поршневой, поршень и цылиндр обязательно смазывают моторным маслом, иначе завести будет проблематично.
Вопервых из-за отсутствия смазки, а во вторых из-за не притершихся колец, соответственно низкой компрессии.
Далее по клапанам.
Регулировка указанная в мануале должна производиться при 20 градусах тепла.
Неуверен, что ты двигатель собирал дома.
Соответственно зазоры ставь больше и никого не слушай.
Главная твоя задача, на данный момент, запуск двигателя а не получение с него максимальной мощности!
Так что ставь зазоры 0,1мм и 0,15мм соответственно впуск и выпуск!
Проверь зазор на свече.
Прокали свечу и заверни ещё горячую в двигатель и сразу заводи.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

При сборке цилиндр и поршень смазывал маслом, естественно.
Все процедуры проводятся при -3))))
Согласен, главное сейчас - завести мотор, а не отрегулировать его идеально. В след субботу выставлю зазоры побольше и прокалю свечуи попробую завести с тёплой свечой. Зажигалкой можно?

_________________

можно

Зажигалкой пожгёш руки.
Купи партативную газовую гарелку.
Второй сезон ей пользуюсь, доволен как слон!
http://www.sportcatalog.ru/tourism/tour ... ner/40335/

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А можно на халяву на газовой плите. Дёшево и сердито.
Кстати, наличие искры - условие необходимое, но не достаточное. Вот был у меня случай. Решил я поменять жиклёр. Ну, снял карб, продул заодно, поменял, собрал и установил на место. Всё. Перестал заводиться. Свеча влажная, искра есть, но ни в какую не хочет заводиться. Прям хоть клади на носилки и в реанимацию, к стационарному дефибриллятору. И вдруг он неожиданно очнулся и заработал. Секунд на 10, после чего опять потерял сознание. Прикинув, что я перед этим трогал, снял пластик и полез в провода. Оказалось, обломилась клемма на проводе катушки. Провод внатяг, а клемма из фольги какой-то. Когда отключал обогатитель, она и доломалась. Но, видно, касалась слегка, ибо искра была, а мощности в ней не было.

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru

А какой собственно, смысл прокалки? Просто разогрев свечи?

_________________

Разогрев свечи?.. А когда держишь в руках мокрую, грязную, замасленную свечу, ещё какие-нибудь мысли приходят?

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru

Нужно просто новую поставить или с рабочего скутера.
Бронепровод мог на морозе микротрещина дать - вроде и искра есть ноне такая уже.
Когда у меня была острая необходимость завести скутер при минус 20 то помог фен(нагрел карбюратор).

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Что бронирует "бронепровод"?
Смысл прокалки в разогреве и очистке от топлива и масла.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И при соответствующем опыте свечу в помойку.GRO для меня пройденный этап, предпочитаю щетку по металлу (если конечно уверен, что свеча исправна, но загрязнена).

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ничего нет лучшего, чем очистка свеч пескоструйкой. У меня такой стендик самодельный. Делается просто, но нужно иметь компрессор. Берётся металический корпус ( у меня кусок трубы диаметром 50мм и длиной 60 мм, сверху и снизу из 3мм металла сделаны крышки и приварины по месту. Получился "бочёнок" из металла. Теперь сверху делаем отверстие и привариваем футорку(толщина -5мм) с резьбой под свечу, а внизу привариваем штуцер для подвода воздуха. Сверху (не важно где) сверлим 2 мм сверлом 5-8 отверстий (для выхода воздуха) и приклееваем сетку от бензофильтра, для препятствия ввылета песка из корпуса. Всю эту конструкцию ставим на подставку.
Принцип работы. Засыпаем в отверстие сверху хорошо просеянный, сухой песок 70-80 грамм(он там так и остаётся), закручиваем сверху свечу, снизу подсоединяем через штуцер шланг (с краном) от компрессора, включаем компрессор и при достижении 8-10 атм. открываем кран. Песок под давлением, в течении 1-2 минуты очищает свечу от всякого отложения, масла, нагара. Свеча становится в состоянии "новой". Если сделать переходники в футорку (под разные резьбы автомобильных свечей) то можно этой пескоструйкой чистить любые автомобильные свечи.
P.S. Самый лучший песок -от песочных часов. (ещё, говорят ,такой песок где-то продаётся!)

_________________
Танки грязи не боятся...