Клуб любителей китайских скутеров

вобщем было все хорошо. Как то раз пришел утром в гараж, за скутом, и он почему то очень плохо завелся. Пинал подножку минут 10, еле еле завелся, поехал. Перед этим сменил масло в трансмиссии, грешу на него ( т.к залил миниралку ).

Сегодня так вобще с другом мозк ип*али, как же его завести. Дергали дергали подножку, только минут через 30 завелись. И так вот, в чем основная суть проблемы

1) Заводимся
2) едем, быстро набираем скорость
3) Доходим до 40 км, и тут скутер теряет мощность, и скорость
4) Жду 3 минуты, завожу по новой. опять как обычно быстро набираем скорость, разгоняемся снова до 40 - 50 км, и пошел спад мощности. Скутер тупо не тянет, доходит до 15 км, и глохнет.. Поездили на нем с пол часа. Т.К грешил на масло, залил синтентику, XADO, заводится стал лучше.. но все же.

Подскажите мне в чем может быть проблема?
Я грешу либо на свечу, либо на топливный фильтр, т.к он мог забиться, и движку не хватает бензина для скорости. Тоесть в начале мы подкачали, принудительно залили бензин в карб, едем, как он кончается начинает спад скорости и мощности ( ИМХО ).

И да, кстати. Подскажите за одно, как и где выкручивать свечу, где находится бенз. фильтр. И Возможно что попала вода в карб или куда нибудь еще, т.к перед этим катались по большим лужам..

Ну или грешу на бензин. Вобщем пожалуйста, ответьте на все мои вопросы, меня это очень "Волнует". Скутер Китаец, Metis, 2009 г.в. Проехал на нем 1000 км, после начались траблы, напомню, все началось со смены масла в трансмиссии ( уже залил хорошее ).

еще может быть воздушный фильтр загрязнен

Надо ползать.
1.Если ползти по трубе глушителя, то место к которому она прикручивается называется "головка цилиндра" в ней обычно торчит свеча. Многие производители её прячут под свечным колпачком, но если колпачек сдернуть, то свеча легко находится.
2. Если ползти по резиновой трубке которая подходит к бензобаку снизу , можно доползти до места где эта трубка кончается и стоит какая то фиговина внешне похожая на небольшой бочонок . Эта фиговина называется бенз фильтр.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

не те симптомы для фильтра.
Ощим ты правильно грешишь. Меняй!

Ачто такое "большие лужи"? Вы там горячий двигатель часом в холодную воду не окунули?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

возможно клапана надо регулировать,у меня такая же фигня была!

Самый граматный ответ, который был на всех форумах!!!! : -D

_________________
Танки грязи не боятся...

Думаю всему виной погода.
Резиновая мембрана в карбюраторе на холоде дубеет, дозируючую иглу не поднимает, и рабочая смесь беднит очень сильно.
Тоже от такого страдаю. Собикаюсь от рубашки охлаждения подвести тёплый воздух к воздухану.
Может конечно и вода и бензофильтр и вакуумный шланг.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Подвод тёплого воздуха от системы охлаждения к впускному воздушному патрубку - правильное решение , при эксплуатации скутера в холодное время. Кстати, сложностей никаких нет.

_________________
Танки грязи не боятся...

Может, лучше сам карбюратор греть, благо он как раз рядом с цилиндром, не? Сделать кожух, закрывающий самую холодную нижнюю часть карбюратора, где бензин испраряется, и дуть в этот кожух воздухом от цилиндра.
А то потребляемый воздух подогревать смысла нет - карбюратор теплее от этого не станет, а мощность двигателя уменьшится, оно нам надо?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

когда у меня был чистый полтос,холод тоже влиял на мощность,я закрывал вход на вентилятор охлаждения,помогало.ПРавда скорость никогда не падала до 40 ,а снижалась с 60 до 55
----
Фильтр надо чистить регулярно ,мощность на грязном ощутимо падает.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

я не пойму, вы что ездите при минусовой? По льду и снегу? Экстремалы блин...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не надо греть воздух, надо греть карбюратор. Щас расскажу как. Берётся кусок воздушный гафрированного шланга от пылесоса,один конец закрепляешь на выходе воздушного потока из кожуха охлаждения, а другой подводится к нижней части карбюратора. Пять минут работы двигателя и карбюратор тёплый.

_________________
Танки грязи не боятся...

А почему аналогия с тазами не катит?
Тёплый воздух, проходящий через карб, этот самый карб греть не будет?
Почему от тёплого воздуха подведённого к фильтру должна мочность упасть? Там в пятиградисный мороз дует максимум 10градусов(а не 30).И не нужно тут про КПД и разницу температуры газов. Даже при +10 рано уром возле речки карб инием покрывается(ипарении это реакция с поглучением тепла), а при -15-20 я даже не знаю как китайчик может работать. Но работает. Либо чудо, либо фокус.
На старый НГ дело было(-10). Потом ещё санки привязываль и девок катали. Провал посредине просто огромный из-за низкий температуры и как следствия бедной смеси.
Кстати на тазах низ карба тоже антифризом греется но забором тёплого воздуха зимой никто не принебрегает.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Ты же знаешь, я противник зимних покатушек. Эти советы -так- советы постороннего....Но на форуме народ любит ездить зимой, причём чем холодней, тем им лучше...

_________________
Танки грязи не боятся...

"Если ты, чувак, индеец то найдёшь себе оттяг. Настоящему индейцу завсегда везде ништяк." Только кто непомню.
Ни дня без отжига. Ато уже пузо рости начинает.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180