Клуб любителей китайских скутеров

Вчера купил новую свечу, до этого снял ваще фильтр полностью от карба!
Начел заводить не заводиться, закрыл дырку кудя подсоединялся шланг от фильтра, он начал схватывать и завелся как только я убираю одни палец на немножко он начинает глохнуть, при этом с трубы валит белий дымок и бенз вылетает!
сегодня я заткнул эту дырку ладонью и начал заводитьс кика, он завелся при этом работал не много я сделал маленькую щел и он начал повышать обороты, когда я сделал еще больше щель то он сразу заглох!
скажи что можно сделать?
как исправить эту проблему?
зарание спасибо!!!

поставить обратно фильтр... он у тя начинает глохнуть из-за того что сосет холодный воздух

я ставил фильтр и он ваще не заводиться!
скут у меня стоит в теплом помещении!
в плюсавой температуре!!!
заводиться только тогда когда я заткну дырку рукой
а когда ставишь фильтр даже не схватывает!

У нас карбюратор если на 4т очень критически относится к сопротивлению воздушного потока через фильтр и он должен создавать оптимальное сопротивление для карба проверь и пропитай паралон на фильтре и регулируй карб винтом качества обедняй смесь на холостом ходу

Спасибо тебе брат!!!

Альберт
Прикольно.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

То. что ты закрываешь полностью воздушный патрубок, и мотор работает, а при установленном фильтре и не думает заводится, указывает на то, что в впускном тракте полно всяких дырок и неплотностей которые при закрытии основного отверстия, успешно обеспечивают воздухом РС, а при установке фильтра -обедняют РС. Необходимо:
1. Промыть фильтр и хорошо его пропитать масло-бензиновой смесью (1:10), при этом отжимать фильтр аккуратно в кулаке.
2. Внимательно проверить все соединения воздушного тракта и целостность патрубков, резинок и прокладок.
3. Чтобы пределить "подсос" лишнего воздуха, пользуйся проверенным методом: с помощью бензина и кисточки.Для этого потихоньку обмазывай бензином , с помощью кисточки, весь впускной тракт, при заведенном двигателе на ХХ, если при очередной промазке участка впускного тракта мотор увеличил обороты, то это указывает на подсос "лишнего" воздуха...

_________________
Танки грязи не боятся...

Igorec

VVV

А так же, засорены каналы системы холостого хода, а так же, засорен жиклер ХХ, и т.д. ...

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Спасибо вам всем огромное!
еще вопрос: где находяться каналы системы холостого хода?
и че за жиклер ХХ?
и приэтом когда я промою фильтр и д.т
потом что надо еще что сделать?

Igorec!
Если есть время, то очисть карбюратор, как я раньше рассказывал. Надо разобрать карбюратор полностью, налить в кастрюльку литр воды, насыпать 3-4 столовые ложки стирального порошка и "поварить" все эти детали в течении 3-4 часов на маленьком огне. Не надо только туда бросать резиновые и пластмассовые детальки. После такой очистки все детали очистятся от грязи и отложений в ноль...

_________________
Танки грязи не боятся...

еще раз всем спасибо!
ну вы как думаете, тут дело в карбе?
если карб норма настроить и все будет работать?

Должно быть всё хорошо. Но если даже, что-то будет не так, ты будешь точно знать, что одна система у тебя в порядке.

_________________
Танки грязи не боятся...

Срочно помогите!!! Уже замучался с крышкой вариатора, а точнее с установкой возвратной пружины. Купил новые запчасти, а как собрать(возвратная пружина, "полумесяц", ножка, храповик, крышка вариатора.) незнаю! Если кто может выложите пожалуйста фото механизма уже установленной пружины ПОЖАЛУЙСТА!!!
P.S. Оч. Над.
P.S.S. скутер TS50QT8 Forsage

да там же легко