Клуб любителей китайских скутеров

После смены ЦПГ нужно выставить ГРМ, с распредвалом всё понятно - два маленьких отверстия параллельно грани головки, одно большое сверху. А вот с колоколом/ротором генератора не совсем понятно, на картере дополнитеьное ребро отлито -видимо это и есть риска для выставления коленвала, на роторе/колокое генератора есть риска I, риска II и длинная стрелка в прямоугольнике, причём прямоугольник из прерывистых граней выбит.
Так собствено подскажите что именно на генераторе с чем должно совмещатся ?

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best

Я думаю что также, как и на полтосе.

_________________

Хорошо, тогда расскажите как её выставлять на полтосе.

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best

На полтосе на генераторе идет риска с буквой Т -ВМТ, затем по часовой стрелке F- момент зажигания. У тебя скорее всего 1риска против часовой стрелки это ВМТ, далее -момент зажигания. Если берут сомнения вставь в отверстие свечи изогнутую проволочку и вращай коленвал пока поршень не встретится с проволочкой и не приподнимет ее по максимому.

Свеча находится сбоку проволочка не поможет.
Выставлять по рискам не полусается если ставить по метке II двигатель не развивает обороты, работает нормально если вытвавлено по началу прямоугольника внутри которого стрелка.
Я не уверен что это заводская установка ГРМ, поэтому и задаю вопрос по правильной установке.

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best

Странно что не получается по проволочке, хоть свеча и под углом, но ее диаметр более 10мм а поршень не дозодит до головки где-то пару миллиметров, так что прикосновение проволоки с поршнем почувствовать можно. Но иногда происходит проворачивание полуоси коленвала и метки уходят.(Это часто бывает если откручивать гайку вариатора ударным гайковертом). Если не получается по проволоке определить ВМТ , то снимай головку и смотри визуально и устанавливай новую метку. Но если она отличается от заводской, то и зажигание ушло, а это уже или смещение датчика или выступа на колоколе генератора. И что ты паришься если все работает нормально. Если бы ты сильно сдвинул цепь, то клапана бы уже встретились с поршнем.

YraY ты гонишь. Я специально проверил как выставить метку. Она реально просто выставляется. :D Просто не спеши. Места маловато там. Клапанную крышку 40 минут откручивал, пока не изготовил спецключ. :D
Проволоку параллельно НЕ поршню, а цилиндру! Все оч хорошо видно. :wink:

_________________

Я не хочу и не собираюсь тыкать куда либо проволочкой, если надо посмотреть то проще открыть цилиндр. А проволочка это порнография.
Если открыть цилиндр то поршень в ВМТ можно наблюдать довольно продолжительное время вращения коленвала - начало когда поршень поднялся максимально высоко, середина - когда поршень стоит на месте а шатун меняет свой угол, и конец - когда поршень начинает движение вниз. И всё это время поршень находится в ВМТ и по какому из этих моментов - а на колоколе генератора это больше сантиметра так где на этом сантиметре будет ВМТ ?

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best

Меня тоже интересует этот вопрос по меткам на роторе. Кто выставлял уже на 150 зажигание, так по каким меткам ставить? У меня тоже с завода зажигание стоит в начале прямоугольника, а выше две метки I и II, ниже меток буквы F и T. Какая метка к какой букве относится -непонятно!

Ау! Так что, никто не знает? А то у меня скут иногда глохнет на холостых. Слышно как воздух из клапана пшик и скут глохнет! Думаю, не накосячили ли китайцы с установкой зажигания?

Так вообще зажигание раньше - позже можно регулировать на скутере?

_________________
KYMCO SUPER 8 уже170 кубов

вобщем-то типа да, как-то переставляя датчик, только зачем...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Нет, я имел в виду без колхоза. Заколхозить можно что угодно, а штатной регулировки не предусмотрено? Ведь на отечественных мотоциклах и машинах это возможно.

_________________
KYMCO SUPER 8 уже170 кубов

Нифига там метки не сопадают. Проверено. Выставлял зазоры в месте их максимального значения. При этом отверстия в шестерне распредвала не были паралельны плоскости разъема крышки головки.
См. темку про матрих 150.

Поставив распред как указано в мануале на полтос - по отвестиям и по метке на маховике генератора и отрегулировав зазоры, я стал прокуручивать двигатель дальше и вдруг обнаружил, что зазор увеличился....

А в мануале - "выставите метку Т напротив метки на картере."
А метки-то и нету((

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

даже на 50сс не сопадают на 1-2 см метки..

_________________