Клуб любителей китайских скутеров

[quoteВот смотри, на весь газ нормально, значит жиклер и фильтр угадал][/quote]
Необязательно. У тебя изменился МКМ. Со сменой головки на "спорт" двигатель по идее становится более оборотистым. Нужно играть грузиками в первую очередь. На обороты на которых начинается хороший подхват нужно настраивать трансмиссию. Правильно настроенная трансмиссия стремиться их сохранить. Если он тупит и не развивает обороты нужны легче грузы. И будет все ок!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Значит опять вернулись к вопросу, короче мне надо смесь в начале средних обогатить при этом чтоб на высоких не залило, вот если то что я писал в первом посте так, то то что писал эпикуреец + масла в бак добавлять должно получиться то что надо.

Если тяга равномерная, забудь пока про смесь. ПОСТАВЬ ЛЕГЧЕ ГРУЗИКИ!!!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А тут тебе ничего не показалось интересным, ""на холодном с обогатителем рвет, прогретый тошнит до 40.""
Почему рвёт с обаготителем????? Задумайся, и подстрой карб под эти обороты, и масло тут не причём.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Поясни мысль, как это, карб под обороты подстроить?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Согласен, поймал на предложении.
Настроить под этот режим (переходной, с холостых на средние), тут его проблема. Скорее всего, на этом карбе , либо игла не правильная, либо канал, не стой пропускной способностью, выше по оборотам, работает вроде бы.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

да вот этот режим как раз и не настраивается, если настрою упрусь в 45 км/ч, дальше зальет.

Вообще то ощущение , что мы путаем тут грешное с праведным. Никогда карб ориетнируясь на обогатитель не настраивают. Там Андрей сказал настроить на обороты... Вот подбор грузиков и есть настройка на обороты МКМ.
Этож просто... если скут не прет, значит он не в максимуме крутящего момента. В максимуме он будет переть с любыми настройками карба ЛУЧШЕ! Сам же говоришь, ВЫШЕ ОБОРОТАМИ ПРЕТ. А выше оборотами он становится когда варик кончился.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Дороги - убийство полное, яма на яме, повышать обороты старта не катит, но мощь то есть на холодном с обогатителем, надо ее достать как то не уронив высокие и скорость. Легкие грузы ставил, орет бешано, а динамика таже. Надо как то из карбюратора достать.
Вопрос такой отдельный уже поднимал, толку 0, все начинают неиспровности искать, а их нет, просто на МС тяга еще выше ушла, но мощь внизу просматривается, вот ее и надо достать чтоб еще и верх не запоганить.
Посему только одна мысль, пропитывать фильтр, входной патрубок побольше и если теория в первом посте правильная, то подливая в бак масло, обедняем сильнообогащенную смесь на высоких.

Меня вобще интересовали наблюдения владельцев 2т, на обкатке и после (с маслом и без)

у тебя вариатор на каких оборотах работает? у меня такое чувство что 5500-6000... на малосси выставь обороты работы вариатора на 8000 и будет тебе счастье.

О как сумничал )))) Уважаемый вариатор это не комп и не СВЧ чтобы на нем "выставить" обороты, это довольно сложный кинематический механизм на который влияет очень много факторов. Поэтому скажи лучше какие ролики поставить )))

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Скажем так, тахометра нет поэтому все по ощущениям. Из литературы, сток трогается на 3000, варик работает до 6-7000, у меня трогается наверно с 3000 и варик работает до 8000 (пиленый), на динамику не влияет, МС внизу не тащит совсем, вернее прет зашибись, но с обогатителем, после закрытия динамика слабая до 40, все так советуют, но это спорт настройка. Как я старый перд..... буду по ямам ездить со скоростью 15-40 км/ч, по твоему твой совет мне подходит?

Так рассказываю, пропитал фильтр 1:10 капнул масла в бак, на скорость не пробовал но захлеба нет, динамика получше стала, если газку побольше кидать то даже вполне приемлемо, но на ХХ хрен поймешь, завожу, обороты маленькие, по мере прогрева еще уменьшаются, без подгазовки заглохнет. После прогрева обороты ХХ большие, колесо крутится и цепляется довольно хорошо, убавить не могу т к на холодном вобще работать не будет. ХХ уже не обедняется. Горячий заводится только с газом.

Так вертаю все назад причина похоже найдена
Дело не в качестве смеси как думал раньше, а в пружинках сцепления, эти су--и, при холодном сцеплении срабатывают как надо, а при горячем становятся мягче и срабатывают раньше, оттого и и динамика хуже на горячем. Проблема пока не устранена, но суть ясна.
Грузики проблему почти не решают если старт ранний.
Всем спасибо за помощь.

тоже заметил недавно что сцепление на горячую раньше(по тахометру и по ощущениям) схватувает,и еще после пары недель катания со стартовыми оборотами ~6000 они стали~5000,я так понял что пружины наверное сели от нагрева.