Клуб любителей китайских скутеров

взял patron major 150cc пробег 400 то прошел на 300, так вот терь он у меня заводится и через минут пять глохнет, а если я ему оборотов добавлю, то тутже угрожает захлебнуться. смесь обогащал, обеднял- все одно. бензин поступает норм. может подскажете? и глохнуть стал во время поездки.

_________________
все мы живем для того, чтобы завтра сдохнуть.
Армен Григорян. гр."Крематорий"

Можно поподробнее как себя ведет от момента запуска до набора максимальной сорости.

в общем я его когда брал- продавец начал его заводить с элю стартера, он с таким противным хрустом завелся. на наш вопрос почему с хрустом он ответил, тип это нормально. фиг, с ним, взяли. через полтос, со скоростью не более 50 заглох на ходу. отвез на ТО, отдал 800рэ, сказал про эту беду, а они списали на то что движку кабы тяжело тащить его пока. и вот на 300 с копейками пробега он начал какбы захлебываться на ходу прямо, ну постоит пяток минут и далее поехали. а сеня вообще встал на ходу и все!! его заведешь, он вот пока ему газу не даш работает, или если газ не трогать через пару минут глохнет. проверил шланги- не они, не свечи и не воздушник...

_________________
все мы живем для того, чтобы завтра сдохнуть.
Армен Григорян. гр."Крематорий"

Возможно не закрывается обогатитель, на некоторых стописятках он подключен к пустой колодке без напряжения (слышал что на стелсах), при этом заводится нормально, на прогреве если ехать то скорость не более 45, после прогрева скорость может еще упасть вплоть до холостых. На ХХ по мере прогрева обороты упадут и возможно заглохнет. Проверять греется ли обогатитель, если нет искать причину.
Заглох на ходу, если резко, то что-то с зажиганием, если постепенно захлебываясь то обогатитель или льет бенз через вакумный шланг (который от тройника на вакумный кран, снять с тройника и высосать воздух, если высосется бензин, то менять вакумный кран), возможно просто высокий уровень топлива в поплавковой камере (проверяется так, одевается прозрачная трубка от капельницы вместо сливного шланга, конец трубки поднимается вверх и откручивается сливной болт, бензин протечет в трубку и покажет уровень который должен быть какраз по месту соединения крыжки попл. камеры с корпусом карба), если больше убавить подгибанием пластинки, еще промыть и проверить игольчатый клапан (запорный клапан поплавкового механизма)
Возможно слижком сильно пропитан воздушный фильтр.
Захлебнуться может и при бедной смеси, об этом потом если не поможет
И еще вопросы:
Зажигание CDI или CD-CDI?
как холодный при прогреве реагирует на газ? про горячий как я понял вверху написано.

sheezgarik
Промывай карбюратор.
Проверяй подсос воздуха до и после карбюратора.
Проверь целостность топливного фильтра.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ребята, может сначала поинтересуемся цветом свечи? А то два совета подряд противоположного свойства. Инфы ж явно мало. Продавец сказал, сервис денег срубил.... Оно нам надо? Автор , ты про скут пиши.... Что на подножке? Газуем и что? Что смотрел, что делал, все подробненько и вдумчиво.

Небось винт качества крутил Он только для ХХ(ха-ха) нужен. Холостой Ход.
Автор, заполни профиль. Опыт? Кому советуем?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

давайте профиль не сейчас, настроения вообще нет. свечи нормальные, ставили на другой скут- все работает. на холодной движке, что и на горячей все одно- на оборотах дохнет. бенз менял, смесь обогащал и обеднял(одним шурупом который на холостой и еще на подачу топлива). воздушник тож ок. шланги, вродь целые. фильтра нет и в помине, почимуто. про поплавковую камеру не понял что и где? в карб лезть не хочу, т.к. гарантия и я склоняюсь вообще сдать его обратно(менее недели пользования, 400≈ пробега). но что самое обидное- ТО, млин, вот позавчера прошел. если вернуть можно, то подскажите как? и кто оплачивает перевоз транспорта в другой город(300км по гарантии)?

_________________
все мы живем для того, чтобы завтра сдохнуть.
Армен Григорян. гр."Крематорий"

sheezgarik
Профиль ,это не блажь моя. Это как я объяснять буду.
. уже два шурупа... это фильтр? шланги, вродь целые. приехали... интересно почИму?Понятно. Сдавай! Я бы сдал на твоем месте. Дадут другой. Ненадолго. Гм... Счас... Обращаешься в суд с исковым заявлением о некондиционности товара и обмане покупателя (по месту либо твоего жительства, либо регистрации конторы тебя кинувшей). Перечисляешь статьи которые нарушил продавец ( лучше сам, судья может их не найти) Затем в исковом требовании указываешь свои расходы, подтверждая их документально(материальный ущерб) , добавляешь моральный ущерб(только грамотно обоснуй,стресс лучше всего), судишься... (если со мной , то года три я бы гарантировал) выигрываешь(не факт), ходишь как на работу сначала в контору у которой купил, потом в контору где сидят судебные исполнители. И все это вместо того , чтобы прочитать три строчки и отрегулировать в общем то исправный скут.
Смотри:
[/quote]
Кто дохнет? Другой скут? На "нормальных" свечах?
Зы: это просто пример общения. Я не знаю твоего опыта, понимаешь? кесарю-кесарево, слесарю-слесарево.
ХОЧЕШЬ СКУТ,-КУРИ МАНУАЛ. Мне стыдно было это писать. Ты мужик или нет? Разберись! (твою налево...)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Если бы я продавал скутеры, я бы держал юриста для ТАКИХ пользователей. И судился при первом обращении. За "неознакомление с инструкцией и приведение в неработоспособное состояние", за "потерю рабочего времени в результате глупости пользователя". Но сначала надо убить продавцов.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

другой скут не дохнет на моих свечах. и по технике я вообще не шарю, мля. кстати самое главное вчера не написал: на карбюраторе не хватает сверху двух болтов крепления на крышке, т.е. держится всего на одном. и всетаки зная свое незнание техники, склоняюсь всетаки к возврату денег.

_________________
все мы живем для того, чтобы завтра сдохнуть.
Армен Григорян. гр."Крематорий"

а профиль не могу заполнить в данный момент- я с оперы мини, как сяду с компа, то-обязательно заполню

_________________
все мы живем для того, чтобы завтра сдохнуть.
Армен Григорян. гр."Крематорий"

Я тебе так скажу, заводы лажу гонят редко. Все "лажи", они не заводские. Они пользовательские.
Но это (шепотом)- чисто ИМХО. Именно поэтому все без исключения конторы любят ремонтировать новое. Деньги на шару!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот блин , закрути в крыжку болт, проверь как стоит мембрана и все поедет. Это очень важный механизм.