Клуб любителей китайских скутеров

сегодня разбирал карб на новом скуте, там все от грязи и не только поприсыхало... выкручивал жиклер - тот походу старый хозяин приклеил. дернул головкой, вот последствия:

посоветовали посадить жиклер на бокситку, не знаю, можно ли...
далее - разбирал двигатель, там внутри все просто коричневое! крышка клапанов, клапана, пружины, распредвал, кулачки, пастель, коромысла... пробег 6750 км. масла маловато - на дне картера... залил новое масло, но вот вопрос - будет ли двигатель еще работать с этими "коричневыми" деталями?
аккумулятора и кика нет... покрутил за генератор - компрессии что то вообще не ощущается. крутится практически одним пальцем... поставил другую поршневую (50сс, валялась в гараже) - то же самое... сальник со стороны генератора вроде не бежит, вариатор не снимал.

помогите советами, бывалые...

На эпоксидку не стоит, есть специальные американские холодные сварки, но поможет ли и надежно, сомнения.
Коричневое все от использования минералки, не лучшего качества, залить синтетику отмоется постепенно.
Насчет компресии смотреть надо, но честные 50сс крутятся действительно запросто, даже с хорошими кольцами.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

карб отменяется, стив вышлет б/у... а могут ли сальники так сильно влиять на компрессию? потому что для 72сс коленвал крутился ну слишком легко... завтра проверю зазоры колец, да и к тому же она походу перегретая...

Сальники на компрессию не влияют .

DjMaN!
А где ты этот скутер нашёл, у тебя же 90сс был?

_________________
Танки грязи не боятся...

90сс заклинил давно. сделал ему капремонт, 82сс, обкатал, все равно не хочет жить... не едет, не развивает максималку, тупой какой то, со стартера не заводится, с кика - с полтычка... сегодня еще что то дребезжать стало. достал уже, как одушевленный... а челленжеры все что я знаю - без исключения почему то как по идеалу... даже работают по другому. сколько раз свой перебирал, такого не добился... вот и поменялся. движку сделаю и будет порхать. щас 50сс воткнул, пока жду посылки от стива... карб бы найти где нить.... по закону подлости именно его и не найду

Я про карб писал наверно раз десять. На 82сс стокового карба хватает за глаза. Прчём после установки 82сс ничего вообще не менял в настройках. Единственно, с чем повозился - с настройкой воздуха...и ВСЁ!!! Остальное всё хватает за глаза....

_________________
Танки грязи не боятся...

дак ты почитай первый пост... я его грохнул. теперь думаю че сделать, или где взять погонять на две недели, пока придет посылка

Поставь все осколки на место и залей эпоксидной смолой. Придёт новый карб этот оставишь на запчасти, поди угодит достать корпус.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Я бы попробовал реанимировать холодной сваркой. Надежд мало, но все же.
Разобрать полностью. Хорошенько зачистить от остатков клея и обезжирить ацетоном место разлома. Внутрь поломанного канала вставить что-нибудь из пластика подходящее по диаметру. Стержень от гелевой ручки, например, должен подойти. Облепить всю эту конструкцию холодной сваркой и дать ей хорошенько застыть. Вынуть стержень (или то, что вставляли в канал. Так у этого жиклера резьба М6 или М5 (проверить какая) просверлить сверлом 5,3 мм или 4,2 мм (смотря какая резьба М6 или М5 соответственно). Нарезать резьбу метчиками. Если все операции возможно выполнить так, чтобы оставшийся кусок холодной сварки остался достаточно крепко держаться, то карб будет жить еще долго и счастливо. Только сверлить и нарезать резьбу внимательно и строго вдоль канала, а то может потом клинить иглу в нижнем положении.

ЗЫ: мои ставки на удачную реанимацию 30/70 (70% - не будет держаться холодная сварка). Других материалов не знаю, может кто подскажет чем, бензостойким, лучше её заменить. Можно эпокситной смолой, но она быстро растрескивается при перепадах температур... жить будет с ней недолго, ИМХО.

С первой частью поста согласен,но со второй-нет категорически.При заливке синтетики в двиг со старыми сальниками,эту самую синтетику у тебя выгонит на раз из старых сальников.Проверено не однократно.

На четырех тактнике не влияет на компрессию наличее текущего сальника.

Офф. Тебе за обмен че доплатили или нет? И опять готовься к тратам.

_________________
GX Ranger 72сс+47мм.запил+подсветка+ксенон 35W
ICQ-583872280...........ВК-id92509743

нет, не доплатили.
Peregarov
а как же тогда вымыть этот коричневый нагар?

DjMaN!
Ты забыл что-ли, как я тебе рассказывал про то, как варить карбюратор? То же самое -"свари" картер и всё, что имеет коричнивый цвет, только кастрюлю побольше и стирального порошка не жалей...

_________________
Танки грязи не боятся...

мдя уж, такой кастрюли я точно нигде не найду... а вот головку с коромыслами и распредвалом вполне можно сварить. спасибо за совет