Клуб любителей китайских скутеров

Значит пока не о чем говорить.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

deu073
Нет, я не о герметичности его мембраны.
Бывает под запорный механизм крана попадает соринка, и тогда он не держит топливо.
При заглушеном двигателе, если снять с кррбюратора подающий шланг, бензин свободно вытекает.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Не течёт. Тогда должна быть к тому же неисправна запорная игла. А тут просто мусор под неё попадал. фильтр от мотоцикла и чистка карбюратора помогла. Тока теперь когда сбросишь газ кажется скут заглох, а он тарахтит потихоньку. Вобщем только спустя год он отлажен как положено, а что с расходом масла пока не ясно.
Ещё вопрос-если залить кастрол 10W60 -знаю что на угар его уходит очень мало, или мотьль 10w-50. Или без разницы что лить?

Лучше Ликви Молли 10W60 синтетика.

_________________
Танки грязи не боятся...

Думаю с последней цифрой перебор, хотя скутеру приходится тяжело, думаю 10w50 пойдет. Раз у нас коробки нет залью авто масло, при одинаковых условиях у него клас по Api выше, или только мото?

deu073
Ни в коем случае не мото!
Уже были прициденты с умершими бендиксами.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
VVV
Вы серьезно? Вы тему не забыли? У ТС "повышенный расход масла(в чем я сомневаюсь)"
У Вас копий много?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да не кольца это, после замены колец масло всё равно исчезает ,было залито 700 грамм, счас осталось на самом конце щупа, пробег меньше 1 тысячи км.

deu073
Это нормально. Скут -не лексус, потихоньку подъедать он должен. У меня примерно так же.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Чего вы придумываете? 700 гр. на 1000км это задница....Если менял ЦПГ в сборе, то утечка идёт только со стороны маслосъёмных колпачков, идёт угар масла, визуально можно не видеть. Как экзотика-трещина в картере , причём на месте может не быть подтёков, сброс масла идёт на ходу при нагретом масле и при знакопеременных нагрузках на двигателе при движении скутера. Увидеть эту трещину очень тяжело, но можно....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Уровень на щупе это 100грамм. Это расход 10грамм на сотню. А трещина вымажет весь скут.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Был, был у меня в работе такой скут, трещина заводская , в районе прилива корпуса маслянного щупа, внизу. Скут сухой как лист, ни подтёков, ни чего ещё не проявлял. Загоняли на стенд в АТИЭ, перед этим заменили ЦПГ и маслосъёмные колпачки, на газоанализаторе убедились , что в выхлопе масла нет, При принудительном продольном качании (ход задней подвески) на контрольном листе снизу проявились капли, чем выше амплетуда раскачки тем интесивней выброс....Выличили просто, один проход аргонной сварки и проблема исчезла навсегда...
А чего ты говоришь про 100 грамм?, аффтор говорит, что за 1000 км расход 700 грамм....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Автор говорит:
т.е масло есть, просто уровень упал. Там от МИН до МАКС примерно 100грамм. Ну может 150,смотря как мерить. Так ведь он и залил меньше. Нужно имхо 800грамм. В общем по моему он не так меряет. Была уже подобная тема.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Расход масла на наших двигателях процесс практически обязательный. Особенно на большой кубатуре и высоких оборотах двигателя. У меня наблюдается, к сожалению, также, особенно после езды по шоссе со скоростью 100-110 кмч. Из за большой кубатуры и высоких оборотов разница давлений в картере достигает достаточно больших величин и масло "гонит" везде где можно - в вентиляцию, в кольца и т.д - это моё ИМХО. Попробуйте снять шланг вентиляции картера и прокатить на все деньги по шоссе. После этого гляньте в район штуцера вентиляции - забрызгано там будет все конкретно.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

СаГЛАСиН!!!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.