Клуб любителей китайских скутеров

Зарегил скут и прошёл то (обошлось 1000 регистрация ,450 то,79 страховка)
Ещё есть вопрос по генератору на наших VIPER STORM кто проовал переделывать генератор ,если можно ссылку по нашему генератору . Стоит покупной генератор от 125 кубовика и как показала практика послабее родного .

_________________

А чё страховка так дорого, правда я страховал в прошлом году, что то около 36гр на год.

А по поводу "гены" , я вот переделывал малой кровью viewtopic.php?f=28&t=12288&start=45 там и ссылка на тему КОНТИ есть

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Ну у мну страховка тож на год тока за 79 По ссылке ты делал себе трёх фазный? во скока обошлось?

_________________

kalevman, "гена" в сборе - 175гр, РН - 170гр ( покупал у нас, из первых рук, кроме РН, РН уже у барыг) плюс пиво на время сборки. Да, трёх-фазный, теперь доволен как слон, две ксеноновые билинзы освещают мне дорогу, полистай ссылку на страницу назад. .

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Не я финансово линзы не потяну хочю просто запас по мощности гены

_________________

А где я в этом посте, упомянул о линзах???? Это цены гениратора и регулятора напряжения, робота моя, себе оплачивал пивом. А линзы это уже другой вопрос.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Про лизны в твоей ссылке ) что ты давал а так спасибо за инфу

_________________

Народ Всем привет у меня очень серьезная проблема непонимаю вобще в чем дело да и отец не может понять, Скутер у меня Vaiper Storm 150 кубов, Пробег 8500 Абсолютно в идеальном состоянии не разбитый вобщем как нулевый проблем не было никогда но вот случилась серьезная проблема Начал дымыть черным дымом захлебываца и чихать вначале понять не мог в чем дело сразу в голову пришла мысль что грязный воздушный фильтр вобщем поменял его на новый все стало на свои места но вот недавно проблема появилась куда более серьезной На холодную заводится катаюсь час а то и два часа и после этого глохнет и только после 5-10 минут простоя начинает заводится с 2х оборотов через 5-10 метров глохнет но может и 1км проехать когда как но в основом всегда глохнет не могу понять вобще в чем дело Поменял вначале Свечу,Комутатор,Бобину,Броне провод,Калпак на свечу Все одно и тоже в скоре увидел в Бензиновом фильтре Воздух думал из-за него удалил воздух поменяв полностью фильтр Этот неунас всеравно продолжается и фильтр вобще снял поставил шланг бензиновый напрямую к бензо-кранику, но вот поехал пробывать и чуть не остался на другом конце города , Сколько раз не сталкивался с мотоциклами впервые в жизни у меня такая проблема думаю вот мне помогут на каком либо форуме может вы встречались с такими проблемами, Но когда ехал домой заехал загород на длинное поле ехал через лес было холодно около 11 ночи и что самое главное он ни разу не заглох но на жаре не выносимо ехать глохнет каждые 5 метров на Холодную заводится абсолютно легко, Спросил у друга совета он сказал почистить Ротер я начал снимать ротер который находится за вентилятором там сказали нужен Съемник спецальный но там я увидил несколько дырок от болтов забитые глиной взял Керхер вымол от туда эту глину И компресором выдул всю воду из дырок ротера, Подскажите может что сделал не так!!!!! Скутер идеален, Масло MOTUL Покупаю по 600 руб из москвы,Вобщем не помгу понять в чем дело ЖДУ ОТВЕТОВ ЗАРАНИЕ СПАСИБО ОТПИШУСЬ СРАЗУ ПО ПЕРВОМУ ВАШЕМУ ВОПРОСУ В ПОМОЩИ ПО РЕМНОТУ!!!

С0ol
Много текста!
Непонятного тоже много: Этот неунас, Ротер, Комутатор, Бобину, Калпак на свечу, Броне провод; хорошё не бронепоезд!
Писать надо по русски!
Вакуумный кран проверял на герметичность?
Карбюратор промывал?
Накой полез с кёрхером в генератор?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я имеел ввиду поменял Комутатор,бобину,Броне провод,и колпак на броне проводе) В генератор полез из-за того что стоит это 250 рублей тоесть человек жтим занимается я думал что тут если он крышку снимет так же промоет или же я керхером в дырки думаю рзницы нету т.к вода всеравно поподает туда лбым путем но грязь вся вышла

Понять не могу почему на Холодную все отлично,на горячую он абсолютно не хочет ни ехать ни заводится, только после 5-10 минут простоя((

Карбюратор разберал несколько раз все впорядке вакумный краник не смотрел,как я понел если бы он был не герметичный то был бензин каплями от туда? или он захватывает воздух через трещену??

С0ol
Покажи броню, на своём "Броне проводе"!
Вообще пишеться коммутатор.
За тобой читать, все глаза сломаешь!
Если вакуумный кран не герметичен, через вакуумный шланг будет поступать топливо во впускной патрубок, минуя карбюратор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нет дело в том я менял комутатор и бобину полностью потому что пропадала искра а теперь когда Глохну шевелю Шланг толпивный он прозрачный проходят несколько пузырьков и он заводится

Но вот пузырьки были в фильтре бензиновом я решил его вобще убрать, но проблема остается