Клуб любителей китайских скутеров

Да залил меньше, т.к оставалось ровно 700гр. но масло убавилось, практически остался один крестик снизу. Колпачки были куплены новые, но не стал ставить, старые выглядят как новые. На новом ещё больше масла уходило. По разговору с владельцем скутера с таким же двигателем, он масло не доливает до замены. А тут расход, что насторожило. Остается догадываться кто с какой скоростью ездит. Самому особо некогда, а скутер жалко, может получится так что уровень упадет ниже минимума и тогда прощай двигатель. Залью ровно 800 грам и засеку точный расход, может тогда чтонибудь прояснится.

При исправном моторе масло от замены до замены не доливается...Гопода механники не надо никому рассказывать про угар масла на 150 кубовых моторах, это что, 2-х тактник что-ли? Если у вас так жрёт ищите причину почему?! И не рассказывайте про это другим....Или вы думаете, что у вас у одних 150 кубовые моторы?!!! У меня их было три штуки и не один не кушал масло так, как вы говорите.

_________________
Танки грязи не боятся...

Уважаемый... Мысль "от замены до замены масло не доливается" адназначна в мемориз. Занахера тогда есть щуп с метками ? Ну и заливали бы все масло "от замены до замены". Хотя во всех новыхавтомобилях в мануале есть понятие "проверьте масло". Если я буду ездить по городу на средних оборотах, то таки да - уровень практически не упадет. А на больших оборотах, как я уже писал - расход масла будет у любого 4т двигателя. И это общепризнанная аксиома, не я придумал. Ты, уважаемый, шланг то сними со штуцера - и прокатись ка "на всю ручку" километров 10. А потом посмотришь на штуцер и расскажешь - как это у тебя нихера масло не ушло.
Для примера советую просто прикинуть объем гоняемого воздуха в картере на стописятке :

0.15 * 9000 об = 1350 литров в минуту !!! И ты таки продолжаешь думать шо твое масло подобно солидолу лежит в картере и спокойно стекает по гильзе обратно ???? Да там такое давление шо это масло прёт во все доступные щели.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Ну при нормальной, неагрессивной езде уровня мне например хватает. Более того (каюсь, дурак), я вообще туда от замены до замены не смотрю. Лень руки марать.
Думаю спор ниочемный. Лосю понятно, что на высоких оборотах и скорости выше 80км.ч режим заштатный, все расходы становятся тоже заштатными. Даже тормозуха греется покруче, если тормозить от души.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не знаю как у ВАС, но VVV прав, не ест нормальный двигатель масло. У меня вон пробег перевалил за 13 000км, расхода масла нет, уровень от замены до замены, масло меняю по настроению, вернее в зависимости по каким дорогам ездил, это от 2500 до 3000км. Скут получает под хвост, практически постоянно. Кстати, масло лью ХАДО 15W40, после того как на родном откатал на обкатке 1000км, и не надо рассказывать что китайци льют в двигатель говно. На эти скутеры тоже предоставляется гарантия, и они не дураки, экономить на масле.
А вот ЯМАХА ЦИГНУС 125, что я ей ни делал, жрала масло, даже где то в инете вычитал что, это такая особенность ямах, забил и доливал постоянно.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

andREY73
Может и сапуна у тебя нету? И кольца стыков не имеют? И смазка не разбрызгиванием? Как сказал тот же VVV, х-ню нести и бревно нести ,-разные вещи. Масло ест ЛЮБОЙ двигатель, даже электрический, вопрос лишь в количестве. И у любого двигателя есть норма расхода масла.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

deu073
Правильное решение.Ответ тебя порадует.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А почему 800гр, я всегда заливаю 850, может это и есть причина.
Если быть откровенным, то никогда не измерял слитое масло, может его и меньше по сравнению с тем что было залито, но по уровню, его столько сколько и заливал (для диагностики и замены масла имеется ровная площадка). На других, вернее на не ровных плоскостях можно и испугаться (типа, масло сожрал).
А вот про нормы на угар, только почему то на советской технике встречается, по нему и определяли состояние двигателя.

Сапун на моём скутере такой же как и у всех 157, но там кроме влаги ничего нет (и то, она там появляется если окружающая среда с повышенной влажностью), ни каких брызгов масла там нет.
А вот нести бревно или хер-ню, согласен, хер-ню нести - не устанешь и хрен вспотеешь, по отношению к бревну.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

andREY73
Дело в том, что масляная взвесь, как ни крути внутри картера и под клапанной крышкой присутствует. И какая то часть масла через все ухищнеия сапуна все равно проходит. И чем выше обороты, тем её больше.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вы абсолютно правильно трактуете состояние масла в рабочем процессе двигателя...Однако я немного уточню. Основной расход масла идёт на угар, вентиляция картера, в следствии избыточного давления, вопреки мнения некоторых, масло не выносит из картера. Первый признак, неисправности ЦПГ, как раз и состоит в том ,что масло вылетает из картера через вентиляционую систему двигателя. Как это происходит:... при изношенных кольцах (задирах цилиндра и др.) происходит прорыв газов в картер и тем самым, кроме окисления масла, создаётся избыточное давление и происходит интесивный вынос масла из зоны картера...Поэтому, если оттуда шурует масло, это явный и совершенно точный диагностический признак неисправности ЦПГ.... Двигатель с исправной ЦПГ масло НЕ ЕСТ!!!! Точнее расход идёт , но только на угар, а это 50-70 грамм за весь период от смены к смене масла....По щупу практически не видно....

_________________
Танки грязи не боятся...

Кто ответит однозначно при неисправности цпг скутер бедет дымить, и если он не дымит ни грамма, куда может исчезать масло? Перешёл на синтетику, масло тотал, в машину заливаю очень хорошо, посмотрим на скутер.

Я много раз говорил, хорошая синтетика сгорает без дыма. Сгорает и всё....

_________________
Танки грязи не боятся...

только нагар, такой белый и рыхлый остаёться на свече...

Такого нагара нет. Свеча при езде с маленькой скоростью была чёрная, опустил иглу, проехал с большой скоростью, такого нагара не заметил. Давняя проблема, когда разгоняешься около 90км. ручку газа до упора, после примерно 1км с такой скоростью, скутер начинает притормаживать а затем глохнет. При уменьшении скорости снова едет. Иглу подымал,не помогло. Зазор в клапанах впускной-0.10 влезает с натягом, выпускной-0.10 свободней.Щуп 0.15 не пролазит. Думал клапана-но вроде зазоры устроили,больше не стал регулировать.
Хочу выяснить причину, очень интересно. Что можно посоветовать смотреть?

Тепловой прихват. Игла тут не поможет, обо она принимает участие в формировании смеси на других режимах. Нужен жиклёр бОльшего сечения.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/