Клуб любителей китайских скутеров

Если черный, смотри чистоту воздухана, опусти иглу на 1 деление.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

У меня карбюратор с мембраной, на игле нет делений. Воздухан надо помыть, отрегулировать карбюратор я пытался, но без тахометра на слух много не нарегулируешь. Наверное надо сменить азс, возможно детонация из-за плохого бензина. А провалы могут быть из-за перегретого двигателя?

Из-за перегретого двигателя и провалы и потеря мощности

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

значит осталось правильно отрегулировать карбюратор и ждать спада жары

Разобрал сегодня двигатель, обнаружил прогоревшие клапана убитый распредвал и поршень, стоящий меткой in к глушителю, это правильное его положение? И ещё, почему впускной клапан больше выпускного, а не наоборот или одинаковые например?

метка in должна стоять к карбу

чтобы не создавать новой темы продолжу тут. Купил новый поршень и кольца, отдал головку чтобы притёрли клапана (её я разбирать на сунулся), вчера всё забрал и поставил. поездил вчера вечером и сегодня, и всё это время меня мучил странный звук, какое-то цокотание в такт с двигателем, но не клапана, когда я регулировал клапана я всё проверил по 3 раза да и слышал я как стучат клапана, этот звук даже перекрывал звук двигателя. снял глушитель, завёл и услышал дикие разрывы, хотя раньше когда я неделю ездил без глушака на холостых было только бульканье. Посмотрел вниз и увидел огненные хлопки из выпускного окна головки. Именно из-за этого наверное я словил перегрев в прошлый раз и как бы не словил сейчас. Завернул винт качества на всю-никакой реакции. всё-равно заводится и всё равно огонь из выпускного окна. У кого-то было такое? в чём может быть причина?

попробуй цепь грм на один зуб вперед перекинуть сдается мне что зажигание позднее.

переставил цепь сначала на один зуб, потом ещё на один - эффекта ноль, не лучше и не хуже.

коммутатор сдох.

Купил сегодня новый коммутатор, распредвал вернул обратно, по меткам, через свечное отверстие сверил реальную вмт поршня с меткой на роторе - сходятся. собрал, поставил двигатель - стало вроде бы по-лучше, но всё-равно выстрелы имеются. думаю на то, что заводил без воздушного фильтра и карбюратор не настроен. помыл воздушный фильтр, пропитал в масле - оказалось много, больше 30 на открученной на всю ручке газа не разгоняется. в следующие выходные куплю новый воздушный фильтр-ну нафиг такой геморрой с пропиткой, легче за 100 рублей новый купить.

всё это время меня мучил странный звук, какое-то цокотание в такт с двигателем, но не клапана, когда я регулировал клапана я всё проверил по 3 раза да и слышал я как стучат клапана, этот звук даже перекрывал звук двигателя.

Совершенно идентичные симптомы. Натянул цепь ГРМ путем напаивания гайки М 6 на натяжитель избавился от цокотания но не от проблемы(цепь придется менять).
А провалы и хлопки старые знакомые возникают (у меня) из за плохого контакта на катушке зажигания (на низкой стороне) побочный эффект тахометр с ума сходит.

цокотание пропало после того, как несколько раз перебрал грм что бы перекинуть цепь и хорошо притянул глушитель. сейчас работает как суперкары с v10

Поездил чуть - начались выстрелы. Начинаются они при добавлении и сбрасывании газа, если держать ручку в одном положении вроде пропадают. До этого уже такое было но решилось заменой свечи и мембраны карбюратора. Сейчас уже поменял две свечи и несколько раз перебрал-прочистил-помыл-продул карбюратор. эффект - ноль. мембрана с виду целая, коммутатор новый. Может быть причина в катушке или в датчике зажигания?

посмотри шпонку ротора генератора-может быть срезана.