Клуб любителей китайских скутеров

Селективная подборка не доработка напильником, она есть и у Кольбена, и у Гетса, и у Мале, можно посмотреть на упаковке, там все написано . Поршни и цилиндры деляться по группам А,В,С,D. , те допуск при обработке разбиваеться на 4 группы и в соответствии с этим поршень подбираеться к соответствующему цилиндру. Просто прецизионной точности в обычном моторостроении не применяеться (дорого однако), у каждой детали есть допуск, при металлообработке. Кроме этого поршни еще и по весу деляться.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Пошел тока что сходил поглядел на упаковку колец и поршней на мой мотор косворд производства кольбеншмидт.
И почемуто ненашел там данных по группе.
Масса указана точно в граммах, размеры до сотых мм,
И зазоры рекомендованные указаны.

А вот на тазопоршнях там да куча групп, пальцы с цветовыми точками.
Это все говорит о качестве исполнения деталей.

Я в расточенные на нормальном грамотном оборудовании и в последствии "платоотхонингованые" цилиндры засовывал кольца и пытался просветить их ища щели, небылоих!!!! Даж на фуфлыжных кольцах SEE их нет.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Зазоры до сотых это и есть группа. А косворд это как понимаю Форд (тогда посмотри профиль,если интересно), автозапчастями занимаюсь давно, просто не буду спорить, дело не в том совковая запчасть или извесного производителя, да станки у них менее изношены, и допуски меньше, но такое понятие как " металлообработка" и "технология машиностроения" никто пока не отменил.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Ну воощето я на технологии машиностроения какраз таки учился Так что знаю о чем говорю

И чаще всего читая зарубежную литературу понимаешь, что наша это описание методов "как делать нельзя".

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Тут кстати прочитал отзывы на скутермаге о TuneX и там постоянно писалось о том,что поршень достает все таки до клапанов,я понимаю нужно еще одну прокладку подложить???

Правильно понимаешь. Может быть и две подложить придётся, кому как повезёт.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Не ну а так владельци Тюнекс!!!как вам товар,и вообще это подделка или реальный бренд!?качественный или нет!???

Не ну а так владельци Тюнекс!!!как вам товар,и вообще это подделка или реальный бренд!?качественный или нет!???

Народ!!!как вы считаете,по чему по вашему мнению цена на эту поршневую снизилась!????ведь она уже стоит как 82сс нараку 3900р!???и еще интересное наблюдение,вес той же CMR равен 1500g а TuneX 800g???

Цена могла снизиться почему угодно. Например - новый груз пришёл с доставкой дешевле. Цена от объёма же зависит крайне мало - для более широкой поршневой нужен инструмент чуть дороже, зато чугуна и алюминия на неё уходит меньше. А разница в весе может объясняться чем угодно, вплоть до того, что один магазин мерит безменом, а другой - напольными весами.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Заказал сей девайс,только без головы,так как ее на складе нет!как появится закажу,прийти должен в понедельник

Комплект ЦПГ tunex 52мм 90СС
Пробег: 5000км
Максимальная скорость на поршневой: 80км\ч при загрузке 110кг, 90км\ч при одном седаке 75 кг.
дополнительно было заменено к поршневой :
1. Головка с увеличенными клапанами
2. Карбюратор от 125СС
3. Впускной патрубок
4. Коленвал усиленный
5. Втулка вариатора, (т.к родная была длинновата и не давала выйти ремню на МАХ радиус, поменял на укороченную)
6. Грузики вариатора
7. Коммутатор без ограничителя.
В процессе доработки в корпусе воздушного фильтра были удалены все вставки и просверлены дополнительные отверстия и заменен фильтрующий элемент на хепо материал от пылесоса(приобретен в Эльдорадо по случаю за 100р), убраны перегородки в глушителе.
Получено:Чумовая динамика, увеличение скорости, более эффектный звук, и возможность ездить вдвоем, без особых усилий.
Основное действие происходило на пробеге 5000 км, во время движения по Кутузовскому проспекту, со скоростью 80+-5 км\ч, ехали вместе с женой, напротив гостиници Украина. Во время обгона авто, резко пропала тяга, последовал легкий подклин заднего колеса, далее двигатель даже не пытался схватить или завестись, при всех моих попытках его завести.
Когда я выкрутил свечу, обнаружил, что она в масле.
На буксире мы обрались до гаража.
На следующий день я разобрал цпг, фотоотчет ниже:

_________________
Движение-жизнь.....

что то аж боязно стало!а до этого детонация наблюдалась!?сколько прокладорк было под цилиндром?какой бензин?масло?

vaceslav
Красиво.
Судя по результатам вскрытия, тепловой прихват юбки поршня, после чего её просто оборвало.
Всётаки недостаточное охлаждение.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Масло ликвимоли для мото синтетика racing 10w50, 10w60 ,
Прокладки 2 под цилиндром,
Бензин не ниже 95.
Детонации небыло,
прихвата теплового тоже, т.к до того, ездили на более длительные дистанции и перед тем он стоял примерно часа 2, после начала движения прошло минут 5, нагреться он до критической температуры немог, да и датчик температуры стоит, не более 120градусов было...
А в нормальном режиме при полной нагрузке 140 град было при оборотах 13000 и был порядок.....
На обкатке температура доходила до 160-168 градусов, потом давал остыть...
Вывод один: меньше обороты, дольше ходит.
Перекрутки данная пошневая нелюбит...
Под обороты в 139 моторе больше подходит от 75 до 82СС поршневая, а 90 на тягу, а дальше мудрить с передаточными отношениями.

_________________
Движение-жизнь.....