Клуб любителей китайских скутеров

Вот так выглядит ветровое стекло.(в гараже получилось плохо)
Небольшая фото сессия::::::

_________________
Танки грязи не боятся...

Другой ракурс

_________________
Танки грязи не боятся...

Вид сзади, ну я думаю достаточно...

_________________
Танки грязи не боятся...

А это фото стоек (силовые стойки) для монтажа приспособления для перевозки удочек (я этот девайс делал для SHARK-82cc)ну и, чтобы не переделывать (оно очень функционально), приспособил для Аута..... На сиденье-штатный болт крепления штатного багажника.

_________________
Танки грязи не боятся...

А вот, собственно то, что надо выточить и сварить..

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну а теперь по замерам компрессии. Я уже говорил, но повторюсь, замеры произведены на двигателе с нулевым мотопробегом.
1. Холодный мотор (на улице- +1), карбюратор на месте, ручка газа в исходном положении - 12.7 атм.
2. Холодный мотор (на улице- +1), карбюратор на месте, ручка газа вывернута на МАХ - 12.9 атм.
3. Холодный мотор (на улице- +1), Карбюратор снят - 13.2 атм.
4. Двигатель прогрет полностью (+ 85), карбюратор на месте, ручка газа в исходном положении - 12.8 атм.
5. Двигатель прогрет полностью (+ 85)карбюратор на месте, ручка газа вывернута на МАХ - 13.0 атм.
6. Двигатель прогрет полностью (+ 85)карбюратор снят - 13.6 атм

Выводы делают каждый для себя.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Ещё один ракурс ветрового стекла (хреновый из меня фотограф однако....)

_________________
Танки грязи не боятся...

Ещё раз убедился в некорректной работе пускового обогатителя. По сути он не работает в то время, когда положено, т.е при пуске холодного мотора. И другая неприятность, с "подгазовкой" не хочет пускаться вообще, т.е если во время пуска, движок начинает схватывать,а ты чуть прибавляешь газу, вспышки прекращаются, пока не отпустишь ручку газа. Отсюда заводка превращается в эксперимент по живучести АКБ (хотя я использую для этой цели автомобильную) Но если так заводить штатной АКБ то её точно не хватит.....В процессе прогрева мотора начинаются трамблы с оборотами, ни с того ни с сего, включается пусковой -обороты возрастают , держат 3800 в течении 3-5 минут , а потом плавно садятся до 1900 и двигатель продолжает в этом режиме работать. Через 8-10 минут всё повторяется.
А теперь, собственно, прикол: При снятии карбюратора (делал ревизию и замеры компрессии) проверил пусковой обогатитель -работает как положено, иголка добросовестно, в течении 3-х минут выдвинулась и остановилась, после прекращения подачи напряжения -вернулась на место.....).

_________________
Танки грязи не боятся...

Интересно, а замена на механический обогатитель возможна? , я заметил что если с 3-раз не схватило, то можно смело выкручивать и сушить свечу. Свеча капитально залита.

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Вот. Об чем я и писал. Хрен поймешь че с оборотами творится.

А как пускать если не заводится? И сколько ждать этого самого прогрева?

_________________
| Stels Outlander sport 150 | Suzuki bandit | Nissan Qashqai 2.0 CVT

mariel!
Тут всё ясно, вопрос стоит в том, что завести невозможно , пусковой то работает, то нет. Двигатель хватает и глохнет (смесь надо обогащать!!!). В общем фигня полная. Попробую поставить новый пусковой, не поможет, переделаю на ручной.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Не подклиниваение иглы, а частичная или полная закупорка канала пусковой системы - льдом.
Такое не исключени и при плюсовых температурах.
Особенно при повышеной влажности.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Кто поможет найти обогатитель на карбюратор 2008г.в.(не микуни), предыдущий хозяин срезал его упираясь на то что в карбюраторе забились каналы и он с ним не заводился ... Но без него заводить приходится минуты три, это не дело, учитывая если сядет аккум. И какой канал может забиться, возможно ли его почистить ?

Я бы так не сказал. Качество стоковой ЦПГ само по себе ниже чем малосси, а две лошади существенно прибавят мощность и повысят скорость до стабильных 100км. и разгон до 110км.

Вот я про эти две лошадки и говорю......Получить их , просто поменяв ЦПГ -практически не возможно, там идёт кропотливая работа с топливными жиклёрами, воздухом, клапанами и т.д....Насчёт качества Малосси и стоковой ЦПГ -вопрос спорный и беспредметный. Для того, что бы это утверждать, надо провести очень тщательные (дорогие) испытания с зачётом всех параметров. А имя -это блеф, я уже давно не покупаюсь на эти проделки бизнесменов......

_________________
Танки грязи не боятся...