Клуб любителей китайских скутеров

Скутер купил с пробегом 2400 км. 150 кубов 4-х тактный на спидометре 140 ,пред идущий хозяин полихачил и бросил его стоять на полтора года. Я Поменял поршень (компл.) притер клапаны (потом проверил и отрег.) выставил фазы (пробовал зуб два в перёд-назад без результатно) перебрал карб (регулировал),фильтр возд. тоже заменил ,свечу новую поставил а он большэ 50 не едет и тяга слабая (упираюс держу ,газ в пол,стоит ) Как по мне обороты вроде не сильно развивает но при удержании движок работает в натяг но стабильно (не глохнет но и не едет) Думаю что вариатор но сомнения...при езде жужжит не сильно На подножке обороты набирает нормально и скорость колеса вроде бомба а на ходу слаб. смотрел вариатор ремень целый но износ с виду небольшой есть ,грузики сцепления целые толщина 4мм барабан идеалн. дальше не лез . Сам механик с автомобилями имел дела много а со скутерами не сильно .Уважаемые одноклубники подскажите кто что думает ?

Меряй компрессию!!!!

Да какая компрессия, даже под уставший дрыгатель с места надо постараться удержать.
Смотри внимательно вариатор, как там ролики, не квадратные часом.
По описанию, впечатление что вариатор начинает работу с повышенной передачи (типа минуя первую).

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Возможно и ролики раком встали.
А с горки больше 50 может?

kuzmen
Зазор на свече в мм?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

С горки до 65 может.

Пробовал едет 60-65 не больше.

Замерял 0.60 ,свеча (ТАТА)

kuzmen
Как выставлял распредвал?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Фазы ГРМ выставлял так: Коленвал на метку Т ,проворачивал по ходу двигателя(чтоб цепь в натяге) распред : большое отверстие в верху два маленьких по плоскости кромки головки с начала попадало так что нижнее маленькое уходило в головку больше чем на половину двигал на зуб назад сильно верхнее в головку (не едет) Потом пробовал выставлять на начало стрелки которая идет по ходу вращ. двигателя после Т результат тотже. В последствии выставил колен.В. на Т только чуть чуть со сдвигом вперед по х.в.дв. Метки стали точно вроде чуть чуть лучше подрегулировал карб. и проехал километров 20 стал ехать 65 без горки старт стал чуть лучше но разгона и тяги нет,Заводится даже с кика,стартер первый запуск аж прокрутить двигло не может (вроде как компрессия есть (какаято) на днях точу переходник и компресуху реально знать буду,в вариатор пока не лез,но по совету одноклубников ролеки ведущего проверю. П.С. спасибо что откликнулись и толковые идеи подсказываете !

Про воздушный фильтр что расскажешь?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Когда то после "запила головы", тоже не мог попасть на метки.
Потом, один мил человек на форуме подсказал, что если Р.вал поставить по меткам, а метка "Т" уйдет немного вперёд, ничего страшного, двигатель работает лучше.
Выставил Р.вал по меткам перекинул цепь на зуб, а метка "Т" ушла вперед ровно на расстояние как от метки "Т" до "F".

После испытательного заезда, дырчик стал более послушным на реакцию ручки "газа", и перестал стрелять в глушитель при сбросе газа в накат, так и ездит до сих пор.
А что делалось с фильтром??

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

У меня по ходу только буквы на роторе: (стрелка в право Т F ), рисок возле букв у меня нет как на фото,вращение по часовой. Выступ корпуса такой. Фазы выставлял ровно по букве Т но чтоб распредвал точно попал то Т пришлось сдвигать примерно милиметра на 2 по ходу дв. в перёд . F у моего ближе к Т чем на фото, постараюсь фотку выложить . Фильтр поставил новый нормальный купил в упаковке с поролоновым чехлом по верх (такой точно как и стоял) старый по ходу не менялся, пробегу мало. (Лишний раз убеждаюсь что мопед перцу получил ,дисковый тормоз задний бьет , в глушаке металлическое дребезжание , поршень был с легка подёрт со стороны впускн. клап. сильнее. Когда вскрывал двигатель то похоже впервые, все по состоянию (кроме поршня и седел клапанов) было как новое. Сцепление тоже как новое по толщине и по цвету не подпаленое. Ролеки ведущего шкива не смотрел пока, но на нем на максимальном радиусе выхода ремня видно явный износ.

kuzmen
Было такое. Правда не на моем скутере, сосед подогнал посмотреть.
Всё стало нормально после замены воздушного фильтра.
Ты пишешь, что фильтр заменен - возможно поставлен "левый", иногда такие попадаются. Внешне можно отличить по крайне неаккуратной сборке и вклейке фильтрующей бумаги.

_________________
моск атзавись

Фильтр по виду сделан хорошо (не хуже как на хюндаях с какими работаю) к томуже такой точно как и стоял ,даже по цвету.Раньше с ним (старым ) дрынчик у того хозяина 100 бегал вот и добегался , сегодня проехался с женой так даже 70 набрал тока вяло особенно со старта и ещё Воздуховод от фильтра возле карбона был откручен так что думаю это не фильтр так ка воздух он мимо фильтра сосал .