Клуб любителей китайских скутеров

А кто-нибудь льёт в Аут полусинтетику? Как мопедка с ним?

Там ж мотоциклетные присадки, чтоб коробка не проскальзовала. скутеру от них лучше не станет.

Наверно все-таки 10W40 полусинтетика... Но ельф хорошее масло и не подделывают его. Я лью 5В40 тоже эльф.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

"Вот секрет батарей VRLA: на отрицательно заряженные пластины никогда не подается полный ток... Следовательно, не выделяется водород.
Ничего не понимаю, это каким же образом происходит "секрет" по не подачи на минусовые пластины полного тока? Там, что стоит специальное устройство перераспределяющее силу зарядного тока?!!! Бред какой то.....По моему это рекламная пауза, дальше, если бы это происходило на самом деле, то эти батареи содержали бы в себе жидкость, в виде электролита, вскрытие показывает, этого там нет! Так что , во что превращается, и куда потом девается. Кстати, насчёт герметичности, там ничего подобного нет, связь с атмосферой есть, иначе бы всю эту конструкцию, при эксплуатации, разнесло, бы к чёртовой матери...
Никогда не верю в эти "чудесные" объяснения продавцов, бред полный, не выдерживающий даже примитивной критики...

_________________
Танки грязи не боятся...

В принципе у меня ещё одна дохлая батарея валяется. Можно ей тоже "секир башка" сделать и поглядеть, чего там за герметичность такая

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Попробуй вскрыть, уверяю, никакого "секрета" ты не увидишь......

_________________
Танки грязи не боятся...

Сегодня был в магазине на Варшаваке
стоит Аут спорт у него 2 радиатора, черно серый цвет и наклеичка SPORT =)

Lim84
Все верно. Сейчас они все с двумя радиаторами, что в прочем особо и не важно (ИМХО).

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

За передним колесом должны быть прорези в пластике для обдува второго радиатора.

_________________
Свобода быть где хочешь

С уважением, "Фирменный магазин Stelsmoto"
г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112 корп. 5
+7 (495) 226-00-86 / 226-01-69
www.stelsmoto.ru

Ошибаетесь "уважаемый"! В трудных тепловых режимах эксплуатации, все скажется.

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Ну может и так. Вчерась после того как на 9000 об/мин проехался ХХ пднялись до 2100 об/мин. А так в городском, умеренном режиме ХХ= 1500-1800.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

artemix77!
Не надо выставлять ХХ на 1500 об.мин. Это не есть ГУТ!!! ХХ определяется исходя из производительности маслянного насоса, а не от твоего желания послушать раздельный звук выхлопа....Ниже 1800 ставить нельзя, может наступить маслянное голодание.Однако и верхний предел ХХ увеличевать нельзя, там начинает срабатывать сцепление и будет происходить непреднамеренный снос их рабочей части. Если мануал определил ХХ 1800-1900 об.мин., то будь добр выставляй эти обороты, инциатива тут не нужна.

_________________
Танки грязи не боятся...

На 6400пробега появился звук периодического зацепления чего -то об что то -то из сцепления, разобрал посмотрел снаружи всё визуально в норме. В вариаторе чистота и порядок. Когда кручу рукой всё в порядке, тишина. Звук только на холостых.

_________________
И это пройдёт.

VVV
Инициатива тут не при чем. Просто при разном прогреве разные ХХ. Не буду же я после гонки с 2100 опускать до 1800 в ручную.
Ну чесно говоря не фига не понятно в какой момент их выставлять на 1800. Например при холодном пуске ХХ=1500, если покататься сильно не напрягая мопед, то где то так и остается, а если "пожарить" по городу то 1700-2000-всегда по разному на светофорах показывает, а если "отжечь" на 9000, то приостановке 2100 а может и больше. Да и вообще найти на тахометре отметку 1800 несколько проблематично.
Так вот в какой момент (из выше описанных) надо выставлять ХХ?

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

iwan
На то он и фильтр, что бы там грязь была. У меня после 1000 пробега черный был.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Если на холодной , после пуска стоит 1500 - не работает пусковой обогатитель. После прогрева (температура-70-80 гр.) выставляется ХХ (1800-1900 об.мин.). Если после максимальных оборотов ХХ становится ,как ему хочется, смотри сегментный сектор на карбюраторе (куда всавляется и закрепляется конец троса газа) может он заедает. Ещё посмотри (сняв верхнюю крышку, где стоит золотник) саму диафрагму с направляющими, может там где заедает.....Ищи, произвольного увеличения (уменьшения) оборотов не должно быть, это неисправность в системе ХХ.

_________________
Танки грязи не боятся...