Клуб любителей китайских скутеров

Ответ очевиден- сток есть сток...Но приведенная ссыль по настройке карба не совсем подходит, она построена на неисправностях и методах их лечения, а у меня вроде все ровно.Так с чего начать: игла и регулировка качества РС? И контролировать только пробной поездкой? Да ...это как говорится ...затяжной мутинг(тюнинг(настройка))

_________________
Ordnung über alle

купи обычную , дешевую китайскую свечку , по ней (цвету изолятора) производи диагностику после настроек. когда все настроишь -вернешь на родину свою крутую свечку.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Forestrash!
ВОТ ЭТО ГОЛОВА! Все гениальное-простынь....
Огромное спасибо за идею!!!!!!!!!

_________________
Ordnung über alle

На самом деле, настройки карбюратора, трансмиссии должны проводиться постоянно . И не факт, что после обкатки, двигатель показывает оптимальные характеристики. Двигатели, как правило ещё приличное время "добирают" свои показатели в период интенсивной эксплуатации. Поэтому, когда перешагнули заветные 1000 км обкатки , я рекомендую ещё 200-300 км не очень то, усердствовать с максимальными нагрузками и скоростями.

_________________
Танки грязи не боятся...

Где там в статье про неисправности? Там четыре ступени настройки - уровень в карбюраторе (у нас можно забить), жиклер, игла и холостой ход. Всё на уровне плюс-минус немного. Зато добиваешься не соответствия идеалу побочного признака (а цвет свечи всё же напрямую не зависит от работы мотора), а самого важного - максимальной мощности во всех режимах.
Впрочем, купить простую свечу тоже можно и будет гораздо проще, согласен.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ладно , пока тему не закрыли (хотя я и просил) задам вопрос.
у соседа китайский скут(самурай 10) на 139qmb . скут в огне , пробег около 10 тыс. жалоб нет , но есть одна странность при старте на холодную нужно обязательно вывешивать колесо(ему даже в салоне , там где он покупал скут,об этом сказали ) ибо стартует он на 4000об.мин -колесо ессно вращается, прогревается и через 2,5 мин обороты становятся ровно 2000об.мин. пробовал уменьшать ХХ , можно реально уменьшить на 200об.мин , есле меньше то работа двигателя становится нестабильной . но этого не достаточно , потому что при 3800об.мин на холодную колесо уже крутится , по сути дела скут едет уже с 3500 об.мин. ну а в прогретом состоянии 1800об.мин уже критический минимум. винт качества вывернут на 3 оборота и является оптимальным(наступает насыщение и ессно максимальные обороты),
воздушный фильтр обслуживается каждую 1000км.
вопрос :
как понизить обороты при старте на холодную..?
ибо какая то дикая разбежка в 2000об.мин мне кажется крайне странной.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Менять пружинки в сцеплении.

_________________
Танки грязи не боятся...

не вижу связи.
скут начинает ехать как ему и положено на 3500об.мин и выше.
до трех 3000об.мин колесо не вращается-значит пружинки сцепы тут не причем.
а ставить пружинки пожоще не вижу смысла , ибо хозяина скута динамика разгона устраивает.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Forestrash
Не жёстче, а мягче.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну даже если и мягче. динамика как у баржи будет.
мне просто интерестно , разве это нормально , разбежка в 2000об.мин.???
обычно разбежка примерно в 500 -700об.мин.
у меня например на холодную заводится на 2500об.мин , после закрытия обогатителя 2000-1900об.мин. да и не только у меня а у многих , но разбежка в 2000об.мин не встречал

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Forestrash
Динамика от вариатора и торка зависит.
От пружин сцепления будет зависеть разгон, до момента полного включения сцепления.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Разница в оборотах при прогреве и на горячем моторе зависит от чего? Правильно, от пускового обогатителя. У многих карбюраторов он собран так, что почти не открывается в холодном состоянии (сачкует и отлынивает то есть), тут же наоборот, страдает излишним энтузиазмом.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

А ремень там нормальной длины стоит?

_________________
Танки грязи не боятся...

Возможно растояние между зубчатой пластиной и подвижной щекой ведущего шкива не соответствует ширине ремня,это одно,второе внутренний диаметр колокола сцепления может быть меньше нормы (зазор между колоколом и колодками минимален) и при запуске вариатор раскручивает двигатель через обогатитель карбюратора на более высокие обороты.

Forestrash
По моему банальный подсос воздуха во впускной тракт. Если особенность конструкции была бы, у нас бы писалось. Поспрашивай в теме соотв. марки.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.