Клуб любителей китайских скутеров

Доброва времени суток, однофорумчане!
У меня такой вопрос, давно поставил тах "шныря", и на нем 3 контрольные лампы!
Одну на "Р" я занял для тормоза и уже используется, вторая для контрольной лампы заряда акб!
Хочу это осуществить! Перелазив и изучив электросхемы авто и табуретки, я немного засомневался, что получится всуропить реле по местам!:)
Кто нибудь ставил что то подобное?
За ранее спасибо!

_________________

Реле - имеетрся в виду какое? РС702 от копейки не катит без переделок. Можно взять "шоколадку" (реле-регулятор) от любого авт.генератора, массу воткнуть на массу, плюс - на плюс, и вместо щёток подключить лампу. Теоретически будет показывать разрядку, практически - хз, как поведёт себя при импульсной регулировке напруги, которая есть в скуте, и при конкретных уставках скута и реле. Лучше всего заюзать любой автомобильный "индикатор напряжения бортовой сети" - покупной (для тех же копеек, в прикуриватель) или самодельный. Бывают на трёх светодиодах, одном разноцветном диоде или мигающем диоде\лампе. Из готового мона диод вынести на проводах или запитать лампу в приборе через один транзистор. Самодельных схем куча, если волочёшь собрать. Подключается всё только к + и - аккумулятора. Меряет напряжение - в районе 14в нормальная зарядка, 13 - разряд, больше 14 с копьём - перезаряд. На копейке всё было по-другому и мерилось, что ли, напряжение возбуждения генератора, а на скуте ген с постоянными магнитами, там внешнего возбуждения нет.

_________________
ПолтосGeist!

boober
Был бы тебе благодарен, если ты поискал подходящую схему! Собрать то смогу!

_________________

В разрыв провода от РН до АКБ ставишь дроссель (маленький сетевой трансформатор от китайского мафона или комп колонок), подключать на вторичную обмотку, первичную не трогаем, на эти же контакты подцепить светодиод через подобраный резистор. Когда ток не идет светик не горит, ток с РН идет - горит, чем больше заряд тем ярче. Макс яркость (ток) ограничить подбором резистора. Но лучше вариант с реле, вместо светика реле с малым током срабатывания, а контакты будут просто гасить лампочку при заряде, эфект как на жигулях.

funix
Трансформатор работает только с переменкой.
Идея с диодом не сработает.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

На совкоцикле в стоке была такая штука(не только жигулях)!!!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Maximal
На Вятке?
Или на Восходе?
Может на Минске?
По конкретнее можно?
Только с аналогичными генераторами.
ИЖи, Уралы и Днепры можно не приводить, это совершенно другая тема.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

На "Туле","Муравей"!!А я и не говорил ,что там такие же генераторы... !!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Maximal
И смысл?
Или есть предложение поставить генератор от Тулы?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Я просто уточнил,что принцип работал не только на жигулях...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Maximal
Дело именно в совершенно другом принципе.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Сложная схема
http://vicgain.sdot.ru/avel/avtoind.dw.htm

Простая схема (четвёртая, дополнить КРЕНом на 5V и транзистором для лампы)
http://vicgain.narod.ru/avel/SZB102.htm

У механических пороговых реле типа РС702 разлёт между напряжениями включения и отключения довольно большой, нужной точности (десятые доли вольта), скорее всего не получится. Механическое реле-регулятор по типу РР380 работает по принципу зуммера и не даёт чёткого порога включения. А с электронной схемой (особенно - не на 155-х микросхемах) точность может быть любой нужной.

Схема с трансформатором (в идеале показывающая именно зарядный ток) на скуте работать не будет - в цепи переменного тока она будет постоянно светить, потому что по схеме скута от обмоток генератора всегда отбирается примерно одинаковый ток независимо от числа и состояния потребителей (за счёт РР и резисторов). А в цепи постоянного, даже если не учитывать собственно постоянное подмагничивание транса, нужные для работы пульсации будут и при заряде акума, и при разряде, всегда, когда работает двигатель. Цивильная схема, контролирующая ток заряда/разряда, не менее сложна, чем индикатор напряжения, и гораздо капризнее в настройке (использует сопротивление провода аккума), а амперметр на 10-50 ампер неудобно выносить на руль на толстых проводах. Или можно китайские токовые клещи за пару тыщ купить - и то странную форму зарядного тока они не осилят

UPD: Схема с диодом и дросселем на самом деле не такая уж бестолковая (кое-как работает на пульсациях), но будет отъедать вольты, требуемые на питание диода. Так что всё-таки - увы.

_________________
ПолтосGeist!

Вольтметр от жигулей, проще и надёжнее.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Несомненно, но ТС хочет приспособить уже имеющийся прибор. По-любому лампочка займёт меньше места на приборке. А если всё собрано нормально - то и по надёжности только лучше будет, без движущихся/трясущихся частей )

_________________
ПолтосGeist!