Клуб любителей китайских скутеров

Блин, я б лучше умер...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

После обсуждения на различных форумах я пересмотрел свой тюнинг список и остановился на данных деталях:
1. ЦПГ Naraku [V.2 90CC] + Головка с увеличенными клапанами Naraku
или
ЦПГ TuneX TWH 90сс + Головка с увеличенными клапанами Tunex
2. Карбюратор Naraku 18мм + Набор жиклеров Naraku
3. Широкофазный распредвал
4. Крыльчатка охлаждения Naraku
5. Воздухозаборник BGM
6. Вариатор Naraku [HS-Racing]
7. Глушитель Leovince 4T Racing
8. Коленвал Nice Rich
или
Коленвал Naraku
9. Ремень Gates Powerlink

1. Посоветуйте какую выбрать ЦПГ и коленвал из представленных в списке?
2. Что бы вы посоветовали добавить/вычеркнуть из списка?
3. Так ли нужен усиленный коленвал для данных поршневых или подойдет и стоковый китайский?
4. Как вы считаете нужно ли вернуть в данный список Наружный шкиф вариатора Naraku [HS-CNC V.2] и Сцепление Naraku Sport с красными пружинками?
5. В каком интернет магазине с доставкой по России будет выгоднее всего заказать данный тюнинг? Пока я остановился на motodar.ru для заказа всего,кроме ЦПГ и головки Tunex и распредвала, головку же и ЦПГ и распредвал закажу в scootermag.ru.

gmbaks
Ты вообще что хочешь получить на выходе и в каком состоянии скут сейчас?
Зачем например покупать сцепление в сборе? Чем оно не устраивает? Сцепляется плохо ?
Ты бы обосновал по каждому пункту.
А то, -Что посоветуете..... Да ничего! Хочешь накупить скут по запчастям,-накупи. Старое вот куда девать? Оно отъездило своё?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Скут сейчас в более менее нормальном состоянии, но я хочу добиться как можно большей мощности без замены скутера/мотора, т.е. остаться с мотором 139qmb и прежним скутером. Лично мне более предпочтительна максималка, но не сильно в ущерб динамике.

А теперь обосную по пунктам:

1. ЦПГ и головка - Увеличение мощности скутера
2. Карбюратор - Для того, чтобы подавалась достаточное количество топлива для ЦПГ увеличенного объема и головы с увеличенными клапанами
3. Широкофазник - Позволяет увеличить тяговые и мощностные характеристики скутера, при увеличенной ЦПГ
4. Крыльчатка охлаждения - При установке такого тюнинга нужно более производительное охлаждение
5. Воздухозаборник - При установке такого тюнинга нужно более производительное охлаждение
6. Вариатор - Максимальная передача крутящего момента на новой ЦПГ позволить воплотить всю её мощность
7. Глушитель Leovince 4T Racing - Т.к. это глушитель - прямоток, двигателю станет проще "дышать" при такой кубатуре ну и + шикарный бас.
8. Коленвал - Для ЦПГ такого объема стоковый коленвал вряд ли подходит, так что нужен усиленный коленвал с высокооборотистыми подшипниками и само колено лучшего качества
9. Ремень Gates Powerlink - Просто более качественный ремень

А вот куда девать старые запчасти с этим я как нибудь сам разберусь, по Вашей логике для чего люди вообще тюнингуют скутер если детали еще в хорошем состоянии. Тюнингуют для того, чтобы добиться увеличения тяговых и мощностных характеристик скутера.

Я себе поставил 90сс голову с большими клапанами, грузы 5.5г, модернизировал карбюратор и варик , получил 80-90 даже иногда за 90 по спидометру родному и БЕШЕНЫЙ РАСХОД где-та 4-4.5 литра,и еще кучу головников по настройке всего этого! и теперь сижу и думаю лучше купил движок 150сс и гонял на нем под 100км не напрягаясь за эти деньги! и не парился с всяким тюненгом, была-бы мощь и скорость и приемлемый расход! А ТЕБЕ ЭТО НАДО такие голов-ники??

Очевидно да. По крайней мере он сделал попытку обосновать каждую из замен. На бумаге всё гладко. Подождём второй серии этого кино. А то, что она последует - ни сколько не сомневаюсь. Это видно из того, что опыта в тюнинге у него нет, а есть упрямое желание заменить всё и сразу. Да к тому же он забыл сделать тюн своего спидометра

_________________

Про ресурс.
Китаец под 82 (TMMP) со стоковым вариатором, башка с ув.клапанами, карб с 1мм жиклером со скоростью от 65 до 80 (максималка по ЖРС 83.456 км\ч) проехал 8000 км, зазор на концах колец, при проверке около 1.5 мм.
Тот же китаец, но ЦПГ 86 (90) CMR, 5000 км, зазор на концах колец, при проверке около 3 мм, маслосъемные закоксовались намертво. 82 можно реинкарнировать, зеркало цилиндра в норме, 90 - на выброс. То есть, мне 90 -той не хватило даже на сезон.

Это по большей части зависит от применяемого масла и периодичности его замены.

_________________

Масло Кастрол, замены строго в соответствии с километражом.

Ну я регулярно мерию компрессию, думаю что если будут такие зазоры 1.5-3мм компрессия уменьшиться в разы, к стати масло тоже кастрол

Значит такой Кастрол.
Я тоже использую Кастрол (10W60) синтетика . Меняю через 1000км пробега. Так оно за это время даже потемнеть не успевает - как было прозрачным, так и остаётся. О каком коксе может идти речь?
ЦПГ 82сс. Постоянно езжу на оборотах 7-8тыс, иногда до 9-ти раскручиваю (с горки или по ветру скорость 90км).
Если у вас левый Кастрол - попробуй сменить производителя.

_________________

Из всех пунктов смыл (хоть какой то ) имеют 1 и 9. Остальное-рекламные лозунги ничего общего с тюном не имеющие.
Назови пункт и я тебе разнесу лозунг. Писать обо всем нет смысла и желания. Ясно одно, что ты дилетант. Тема твоя- понты и глупые траты. Прочти статью "буратино тюнинг".
Ты ещё и новые не будешь знать куда деть...
Но.... Кто спорит... Шишки набитые лично, гораздо больше размером, чем такие же у соседа.

По "нашей логике" нужно сначала убить-научиться на том что есть, прежде чем гробить новое и дорогое. Но вам это ни к чему.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

gmbaks не стоит вкладывать деньги в qmb139, купи себе минерелли и его тюнингуй, намного больше проку от этого будет! Поверь мне!

Ясно спасибо, а что скажете если поставить вместо 139 мотора:
1. JL1P50QMB
2. Piaggio HI-PER4 100cc


1. Какой из них выбрать?
2. Какая с ними максимальная скорость?
3. Какой из них более поддается тюнингу?
4. Подойдет ли по шлицам и по размеру в данные двигатели колесо 12" от 139QMB?
5. Оба ли из них подходят по креплениям подвеса на место 139QMB или нужна небольшая доработка?