Клуб любителей китайских скутеров

Конкретно по модели не могу сказать да это и не важно-главное размер диффузора.А вот когда поставишь микуни или кёхин или ёщё че нибудь путёвоё вместо китайского карба тогда сам убедишься.Предварительно надо конечно и другие узлы что бы в порядке были естественно.
А врать мне или преукрашивать никчему-ты спросил отзыв дать я ответил а уж дальше тебе решать какой карб выбирать-благо что выбор сейчас очень и очень богатый.С наступающим!

ткните носом в широкий выбор карбюраторов)

_________________
Форум-лучший друг человека!

ozu_RAMX
Хош Микуни, хош ДААЗ, хош ШААЗ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну незнаю...шарил тут по скутермагам в сети варик искал дык каких только карбов ни увидел...Может конечно тебе чегото уникальное нужно типа золотой или с платиновыми жиклёрами...)))Лично мне показалось относительно 5-6летней давности даже ассортимент пошире стал на зипы при желании можно желаемую железку найти...)))

И вот ещё кстати хотелось бы услышать мнение об карбах тех что с механической заслонкой.Они вроди как попроще конструктивно устроены-это както подкупает...Имеют ли они качественные преимущества над карбами с электрообогатителем?(прошу прощения если не правильно обозвал)И если да то какие?Спасибо.

Механика дело хорошее, но это уже история. Вообще то, те карбюраторы, которые сейчас ставят на китайские моторы, совершенно нормальные изделия. Только нужно один раз, ПРАВИЛЬНО, настроить и больше нечего туда лазить.....Если ездить на правильном бензине, следить за его чистотой и содержать в порядке впускной тракт, то чего там может произойти? Сам не знаешь, как это делается (хотя на форуме разжёвана процедура...), то и не лезь туда с отвёрткой и "умным" видом, особено это касается бывших мотоциклистов, имеющих "громадный" опыт в регулировках Восходов, Ижей и прочей мототехники.....CVK это другое......

_________________
Танки грязи не боятся...

понятно.спасибо за информацию.с обслуживанием СВК никаких проблемм не испытываю просто думал в силу простоты конструсции может механический больше КПД имеет...никогда их не юзал спросил для общего развития так то своим свк очень доволен.

то есть конкретно ты ничего сказать не можешь? я ведь у тебя не отзыв просил а модель карба (и адрес магазина), который по твоему "путевый". желательно с фотографией и отчетом по установке на китайца и с результатами как оно валит по сравнению с "хреновым" китайским карбом. можно из личного опыта. И посоветуй тогда уж самый путевый размер диффузора. И дай, плиз, ссылочку где "куча карбов" на выбор.(можно не тока в москве, хотя бы на е-бее) я пока в наличии видел всего два спорт карба на 157qmj. наверно плохо искал целых два года=)

а карбы что ты спрашивал - шиберные. в поиске есть пара темок по ним есть. по результатам как они на наших мопедах работают.

Полностью с Вами согласен. Мопед наконец собрали, работает мягко без провалов. Зажигание стоковое и впрямь наверное не плохое, по крайней мере заводится с пол оборота. По поводу карбюраторов с механикой можно попробовать ИКОВ с 638 явы (12вольтовке), диффузор там 26 или 28 точно не помню, но по качеству были ничего и настроен на 175 кубов. Места для установки должно хватить, да и в Москве Б/У в хорошем состоянии для эксперимента можно взять за 500-700 рубчиков, только на нем обогатитель механический не на каждом скутере добраться получится, и трос переделывать нужно. Попробую поставить если получится обязательно дам фото отчет.

28мм у 638ой, и рассчитан он на 175 кубов каждые полоборота (2такта, 2цилиндра)- отсюда 1цилиндровый 4-тактник должен иметь либо объем за поллитра, либо макс. раб. обороты за 20000. Грубо говоря- получится как половником вместо ложки есть, больше чем в рот помещается не затолкать без усилия (a это уже работа для наддува)

vlad-k
так нельзя считать. во первых не корректно умножать на число котлов, они ж не одновременно сосут а по очереди, ну и наполнение у 2тактника почти в 2 раза меньше чем на 4ех тактах, это от части компенсирует большее число тактов. а по факту - на 170сс 28мм карб едет вполне бодро, и 30мм тоже едет хорошо. есть вопросы на низах, конечно, но 26-28мм это то что доктор прописал.

Согласен, ставил на Днепр м-36 два Микуни от ИЖ-ПС ( 32 диффузор) Очень приличный результат получил как по экономии (хотя тогда это мало кого беспокоило) так и на приём (жаль редуктор не позволял полностью реализовать преимущество,без коляски 115км/ч, что с горы, что в гору). Время будет попробую поэкспериментировать с ИКОВом, самому интересно, а там глядишь и что нибудь получится.

Сосут-то по очереди- да только из одного горлА, итого за 1 оборот ~350кубов долой; сколько прокачает через себя за оборот 4т 150ка?
Насчёт же "как считать"- картинка выше это ссылка на описание (на англ.яз., частичные переводы можно нагуглить, к примеру http://oppozit.ru/article67673.html), также могу рекомендовать книжку
И.М. Григорьева "Мотоцикл без секретов" (но нужно учесть что речь там в основном идёт о 2-тактной технике)
Поставить можно и много больше 28, работать как-то будет. Но я, к примеру, в гонках не участвую и

мне совсем ни к чему

Если ты так веришь этой картинке, то прочитай, че там внизу написано: "мощность, деленная на число котлов, подключенных к карбу". То есть на 20 сильный 1 котловый двиг нужен ~28мм карб, а на 20 сильный но 2 котловый (то есть 10 коней на котел) - нужен ~20мм карб. И этот же 20мм карб подходит для 1 котлового 10 сильного движка.
То есть карбу в принципе похрену скока там будет котлов , важнее КАКИЕ эти котлы. А пример с горлом - отличный, представь что из одного противогаза ПО ОЧЕРЕДИ дышат люди (массой 75кг каждый). хоть один хоть четверо, им его хватит на всех, если они по очереди дышат. а одному но 150кг мужику нужен шланг поширше. Тут нужно учитывать максимальную скорость потока через дырку, а не просто расход воздуха.
И в реале на 4т 150сс с завода идет 24мм карб, а на 170сс + широкий распредвал - отлично встает 28-30мм. при мощности 10 коней.

Считайте внимательнее- на КАЖДЫЙ 10-сильный цилиндр по 20мм-карбюратору.

Важно и то, и другое в равной степени; тут уж отталкиваются от того, что требуется в конечном итоге

Вернёмся к супу. Если четверо съедят тарелку по очереди (т.е. по четверти тарелки, иначе получается суммарный объём вчетрверо больше) и насытятся этим до отвала- то что будет с толстяком, который осилит тарелку "поширше" (т.е. хоть он и весит вдвое больше каждого из четверки, порция его в 4х"поширше" раз больше)? Насытится так же как четверка? Пресытится? Останется голодным?

Вообще-то макс. скорость потока- это константа и высчитывать её не требуется (в случае карбюратора она зависит только от атм. давления и немного от конструкции гл.распылителя); и для того чтобы найти требуемый размер "дырки", и нужно знать макс. расход воздуха
Позволю себе процитировать вам вас же:

Ибо на китайские скутеры продается много всякого, не имеющего резона в установке без других вещей, а автор на протяжении всей темы не упоминал об увеличении кубатуры/повышении макс. оборотов