Клуб любителей китайских скутеров

Shor
Смотреть уровень в поплавковой камере, чистоту жиклёров, работоспособность обогатителя.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

жиклеры продувал автомобильным насосом с конусной насадкой, ввиду отсутствия компрессора. Уровень топлива в поплавковой камере выставил по уровню прокладки, поплавки стоят параллельно крышке. Включал напрямую без топлив. фильтра и вакуумного клапана - та же херня.
перебрал наверное все, кроме ЦПГ. Осталось только компрессию померять. Наверное только там и осталось искать причину))) ну не может карб просто так после 5000 пробега начать по-страшному е ть мозг. Я его разбирал когда, он был практически девственно чист.

*ушел за компрессометром и пивом*

Shor!
1. Не отрегулирован карбюратор, тахометр показывает,после первоночальной заводки-1000об.мин, после перегазовки и сброса- 600 об.мин (надо 1800-1900) (регулировка на форуме...), попробуй добавить ХХ.(после заводки винтом ХХ)....
2. не работает пусковой обогатитель (игла скорее всего находится в нижнем положении (закрыто).......

_________________
Танки грязи не боятся...

прочитал тему, но так и не услышал от автора ответа на вопрос про герметичность впускного тракта. Обычно такое бывает когда рвется патрубок..

_________________

z13!
При трещинах на патрубках впускного тракта, ХХ работает, как правило, стабильно.

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV!
А кто говорил про трещины? Я говорю про разрыв. Проверено на себе лично четыре раза. Все симптомы совпадают. Абсолютно. Холостые держать-то держит, но до первого поворота дросселя.
А может я и не прав.. Но я бы на месте автора проверил.

_________________

Это как?

_________________
Танки грязи не боятся...

Это обыкновенно. На моем скутере они рвутся очень часто. Качество наверно плохое.

_________________

А на моём нет.....интересно, качество имеет направленность на конкретного человека?.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Намек твой понял, но спешу тебя огорчить, это действительно хреновое качество дешевых деталей, которые к нам привозят с Украины. З.Ы. патрубки стоят по 100-150 рублей, и рвутся у всех

_________________

z13
Доработай напильником и поставь вот такой:

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

патрубок впускного коллектора резиновый, целый. Снимал, смотрел.
П ся с иглой, винтом качества и уровнем топлива в поплавковой камере. Тьфу тьфу тьфу, теперь он стал глохнуть 2 раза из 10. А не 9 из 10 как раньше.
Была мысль снять варик, чтоб коленвалу ничего не мешало. И потестить. Руки не дошли.

!	Следи за лексикой! В следующий раз забаню на неделю.

Может быть, тебя это очень удивит, ты меня не огорчил....вот как то так..... не огорчил и всё Кто мешает тебе купить нормальный патрубок? Он стоит 250-300 рублей, в интернет-магазинах их полно.....

_________________
Танки грязи не боятся...

В общем, маленький итог. Худо-бедно, карб я настроил. Иглу поднял на одно деление, винт качества откручен на 1/2 оборота. Это вообще штука волшебная, карб мало реагирует на его повороты. Только если совсем завернешь, обороты упадут (но не глохнет!).

В общем сейчас при сбросе газа на чуть теплом движке один фиг глохнет. На хорошо прогретом - не глохнет. Обороты спускаются до 1000 и поднимаются до 1800-2300. Порой бывает заклинивает его на 3800-4000 и все. Винт количества очень чуткий. Чуть тронешь, дросс. заслонку приоткроешь/закроешь - уже 4000 и не падают. Отвернешь на полоборота назад, уже 1000. Этого прикола я так и не понял.

При холодном запуске обогатитель не срабатывает. Движок поработает на 1500-1800 секунд 20-30 и глохнет. Стою с ручкой газа играюсь, прогреваю. Если снять обогатитель, закрыть пальцем, простите, дырку, то обороты прыгают до 4000. Т.е. как бы эмуляцией занимаемся, если не сказать другое словцо))))
Буду из автом. обогатителя делать ручной, выведу велотросик и рубашку на руль, поставлю рычажок. Не радует меня эта китайская автоматика.
А вот при горячем движке обогатитель бывает и сработает...

По описанным симптомам я бы сказал, что где-то имеется подсос воздуха. Ибо исправный карбюратор обязан откликаться на изменение регулировок винтами качества и количества.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.