Клуб любителей китайских скутеров

Вот вы и сами ответили на свой вопрос, по цене садовой тележки можно получить садовую тележку. От стоимости комплектующих и металла ни куда не денешься.

Да я вот к мотоблоку прицеп хотел замутить, все никак не соберусь. Посмотрел в магазинах, огромные и стоят заоблачно, за эти деньги можно купить 6-15 запорожцев, а теперь берем с них колеса, самое дорогое и получаем 12-30 прицепов 2х колесных.
Ну вот как то так.

А если еще раскинуть мозгами, то скутерная тележка стоит дешего, к мотоблоку дороже, а авто прицеп самое то, даже б/у.

А вот когда замутишь САМ и кто -нибудь попросит у тебя его приобрести,тогда хотелось бы узнать твою цену..

Красиво на бумаге,но забыли про овраги...
П.С. Нам всегда хотца купить дешевле,а продать подороже..так люди устроены

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Для колхоза.

ага,я тут знаю немало людей которые вроде и с руками а прицепы для мотоблоков у них покупные .один уже третий год всё пытается замутить как ты говориш да так и мутит у соседей одалживая прицепы попользоватся в сезон всё не так то и просто и дёшево как кажется на первый взляд.я убедился на собственном опыте когда себе делал прицеп на скут.сделать хороший прицеп для мотоблока нужны руки и немного денег. у меня на вскидку рублей 5 выходит на что то более менее приличное.

_________________
подпись

Это где же такие цены? Дайте два!

Хе-Хе. Как бы не так. В 2010 году покупал авто прицеп, после продолжительного просмотра объявлений пришёл к выводу что выгоднее купить новый прицеп. Брал за 24000 БелАЗ. Более или менее приличные прицепы на тот момент стоили 15-20тыс. 80х-90х годов выпуска.

Золотые слова. Самое сложное в таких делах это заставить себя начать. Сам такой.

Да уж.
Сам тоже помню баловался, прицеплял автоприцеп к Восходу, сажал туда 3-4 человек. Сначала фаркоп был закреплен на багажнике, держать равновесие было настолько тяжело, что после получасовой прогулки не мог пошевелить ни одной мышцей ног.
Потом переделали фаркоп на уровне 2-4см ниже оси заднего колеса, после этого езда превратилась в сплошной кайф. Единственной что отличало от езды на моте без прицепа, это медленный разгон и худшее торможение.

ПС.Чем выше сцепное устройство находится от оси заднего колеса, тем труднее управлять мототранспортом.


Так же не согласен по поводу попытки опрокидывания мота двухколесным прицепом. Надо учитывать одну очень важную особенность.
1) Если прицеп двухколесный, то он соединяется с любым ТС через шар, таким образом он не сможет заставить кренится буксирующее ТС, в том числе и мотоцикл.
2) Если прицеп одноколесный, то он соединяется через ось, параллельную оси колес, чтоб повторять все крены буксируемого ТС и затем через вертикальную ось, чтоб поворачивать относительно буксира, иными словами - через кардан, который не крутится. Стыковка через шар, недопустима !!! В противном случае, прицеп будет жить своей жизнью и может легко при раскачке попасть в резонанс, тем самым потеряется управление мотопоезда.

ППС. Поверьте моему опыту и не делайте ошибок.

Так прицеп у меня через крестовину (рулевое ВАЗ) и соединяется со скутом. Так что всё хОКей.

То есть, он кренится одновременно со скутером ?

Да. Метеор, вы меня ставите в не удобное положение отсылать Вас на первую страницу темы, там и фотка имеется.

Зачем ты так ? Я просто интересуюсь, а полностью в деталях там не совсем видно(я смотрел).

Из этого видео сделал окончательный вывод. Для быстрой езды с прицепом, лучше одноколесный, а если надо везти много тяжести и не быстро, то двухколесный.

Метеор, без обид, это я так съязвил по доброму
Я вот это фото имел в виду:

Нормально.
А то прочитав всю тему, часто натыкался на плохие отзывы про одноколесники.....они просто не знали, как их готовить.

Да отзывы не плохие, просто прицеп к мототехнике обычно ассоциируется с дачей. А одноколёснику там делать нечего.