Клуб любителей китайских скутеров

Всех приветствую! Давно не был на форуме, но техника не вечна... Капает антифриз из нижней части корпуса помпы, (которая находится справа на картере). Течь несильная, но хотелось бы знать к чему готовиться.

Опыт эксплуатации Stels outlander 150 стр.14

_________________
Безвыходных положений не бывает.

mariel
спасибо. Сальники видать у меня подносились, а может и ось помпы болтается... Номера никто не знает этих сальников? Купил бы и поменял сразу...

Большая просьба к тем кто в курсе, подскажите... Подыскиваю себе Аут . Вопрос : с какого года пошли Микуни и Мицубоша ? Хочу взять заведомо 13 л\с, а не то что пишут в объявлениях 2008 г.в.=13л\с... На "претенденте", судя по прорезям в нижней части брызгавика, 2ой радиатор имеется. " Претендент"(на место в моей конюшне") 2010 г.в. Продавец точно не в курсе, а "лапшу" не хочу.... В теме где-то мелькало, но времени всё заново перечитывать нет. С поиском на сайте пока не освоился ещё. Нужно принять решение поскорее , пока Аут в продаже. Спасибо откликнувшимся!

Карбюратор Микуни и второй радиатор появились, если правильно помню, в моделях 2010 года (или 2009, но что-то сомневаюсь?).
На мощности двигателя новый карбюратор никак не отразился, так что разницы между версиями с карбюратором Лидер и с карбюратором Микуни в этом плане никакой нет. Это чистый маркетинг.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Маркетинг,не маркетинг, важны стабильные обороты х\х и 2 л\с не лишнии с моим весом за 120(при росте 1,93)... Но темнеменее спасибо за внимание!

2010 год, после августа. У микуни изменён ГТЖ в ГТС, в сторону увеличения, отсюда и прибавка в мощности, это было сделано, в связи с установкой второго радиатора, и более напряжённый режим ЦПГ, не сказался на термодинамических показателях работы мотора....
Кстати, таким приемом (увеличением ГТЖ в ГТС) пользуются водномоторники уже давно....например линейка HDX -4;5;5.8 -отличаются только размером ГТЖ.....(ну и ценой конечно!!!! )

_________________
Танки грязи не боятся...

Ты почитай темку дальше,я уже не помню,там какой-то геморрой с помпой,то-ли она сама на клею крепится ,то-ли внутренности....!

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Спасибо! Добраться до карба сложно (при покупке\осмотре)?

Добраться до карбюратора легко. или снять лючок в унитазе, или снять унитаз (8 болтиков)

_________________
Танки грязи не боятся...

Столкнулся вот с такой байдой.
Когда тормозишь правым рычагом, то при отпускании он не возвращается полностью в крайнее положение и тем самым концевик включения стопсигнала остается включенным.
Сейчас после притормаживания чуть отодвигаю рычаг костяшками палцев вперед, чтоб освободить концевик. Но это не дело.

Встречалось кому нибудь такое? Что нужно, чтоб решить проблему?

Urfin
Скорее всего подзакисло гдейто в ручке. Посмотри повнимательней

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Как только поменял родные рычаги сразу встретился с этим. Пытался и ослаблять и смазывать. Решил данную проблему надев на выступ который нажимает концевик кусок резинки от старого свечного провода. Держится хорошо и стопоря не горят.

WD-40 в помощь...

Всем привет!
Поменял вариатор, ремень и сцепление. Теперь не понятно держит обороты на 8 тысячах при разгоне даже при 40 км, как быть? В чем проблема? Так и должно быть? Ползет к 9 тысячам, это если к 100 разгоняешься, а так все 8 держит. До замены вроде на 6 бегал