Клуб любителей китайских скутеров

лишние потребители скажутся на мощности двигателя.Для спорта-критично.

Мощность генератора у FMB какая, до ста ватт в погожий день? Для спорта в первую очередь критично не покупать китайский развлекательный питбайк, а не потеря доли лошадиной силы на фару.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

И так вопрос решен ..повесил все добро на генератор,отлично все работает..,одно скажу сразу.пробовал с аккумулятором..получилось полное Г...... после катания под дождем и купания в лужах сразу же словил КЗ.Стопарь от Альфы оказался в грязи внутри и снаружи,перетерло провода на выходе из стопаря. Сегодня все переделал,заменил провода на мадэ ин Россия упаковал все в красивые жгуты из термоусадочных трубок,усилил крепление стопаря,загерметезировал его.. Т.к убрал аккумулятор отпала надобность в кнопке включения электрики,после чего уменьшилось кол-во проводов в несколько раз...все получилось компактно как будто так и было. Сфоткать все возможности пока что нет (ослик) уехал опять в лес на испытания,как будет возможность сделаю все красиво.

Где фото?не знаю как другим,но мне интересно

_________________
Главное не байк,а стремление к свободе,ветру,скорости...©

Вместо скутерного сигнала(хавающего 5 Ампер) поставил сирену от автосигнализации,громко-аж уши закладывает.

_________________
Если есть на свете рай - это Краснодарский край.

где фотки?

_________________
Главное не байк,а стремление к свободе,ветру,скорости...©

вот получилось как то так

вот еще не много фото

Не много пояснений....Аккумулятор пришлось вернуть т. к без него сгорают лампы,по какой причине пока не понятно ,реле регулятор был установлен от скутера 150сс 4х контактное (для тех кто будет такое устанавливать сразу скажу,один провод идущий на массу в регулятора подключать не нужно,берем только плюс иначе получается КЗ) по какой причине горят лампы сказать не могу ибо сам не въеду,на регуляторе на 5000 - 65000 показывает 14.4 вольта но лампы все равно работают с перекалом,установка АКБ решила эту проблему так он съедает излишнюю нагрузку.Старый ржавый переключатель на руле...установлен для отключения фар и габаритного огня т.к замок стоит 2х контактный и сделать разводку под свет на него не реально,разве что приколхозить замок от альфа или чего то подобного (свет отсекается по массе т.е зеленый провод.В итоге получаеться что габариты и фары горят постоянно не зависимо от положения ключа (вот и появился этот рубильник).Левый блок руля установлен от мопеда Кобра кросфаер и доработан т.е спилено крепление по рычаг,оставлено только крепление под зеркало.Аккумулятор подключен к плюсу с реле регулятора и служит своеобразным стабилизатором.Теперь а делах на сегодняшний момент,АКБ умер по непонятным причинам примерно через месяц использования,с недавних пор начали снова гореть лампы особено задний габарит,в остальном все нормально,термоусадочные трубки делают свое дело,с КЗ или окисленными контактами ни разу не сталкивался,фару которую вы видете на последнем фото покупать не советую Т.к света от нее не на много больше чем от штатной,еще геморой в ней лампы с цоколем Н3 18/18 ватт,редко где встречаются в продаже.Во общем все работает только надо дорабатывать и додумывать. За если есть вопросы можете отписать мне в ВК http://vk.com/magikevgen

Для тех кто в танке, регулятор напряжения работает нормально только при наличии исправного аккумулятора в сети скутера.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Штатный реле регулятор обходился без аккумулятора,ничего не горело,менял лишь потому что не хватало его мощности на зарядку аккумулятора.Вот подкину электросхемку за одно

Так, перечитать предыдущий мой пост несколько раз, пока не наступит полное понимание написанного.
Никакого реле там нет.
Есть регулятор напряжения.
По схеме, на катушку зажигания никогда не подаётся плюс постоянно.
Как и на коммутатор не подаётся два плюса.
Схема - лажа.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.