Клуб любителей китайских скутеров

Щас попробую ДЕЙСТВИТЕЛЬНО напрямую

Напрямую, К СТАРТЕРУ ПРОВОДА ТОЛСТЫЕ, акк. 55-й, крутит с натугой, замирая около ВМТ, стОит снять колпак со свечи- крутит почти нормально. Учитывая сильную обратную отдачу на кике- слишком раннее зажигание?

Всё таки коммутатор дерьмо.
Или кто-то поменял местами провода с датчика.
Но тогда это уже дикий баян.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А знаете, быть может и не баян... Жгут проводов, тот, что от катушек генератора и датчика( он один всего) перед тем как окончиться разъемами, имеет вставки сантиметров по десять, на скрутках, ну и куда-ж без синей изоленты... Я как раз снял генератор на предмет пропаять эти соединения.. Провод от датчика идет в отдельную фишечку, о двух клеммах, так вы имеете в виду неверную установку их между собой? попробую, а то я уж хотел датчик дорабатывать на предмет сдвигания его по ходу, дабы попозже зажигание сделать..

P.S.: саму фишечку вставить можно лишь в одном положении, но при демонтаже генератора пара клемм от легкого потягивания выпали из разъемов, хотя если бывает нужда их вытащить, (из нормального разъема) приходится повозиться!

P.P.S.: Я, конечно не знаю, как выглядела искра до вмешательства очумелых ручек, но на мой вгляд она бледненькая какая-то, слабенькая, хотя и работал движок, и ездил

Смена полярности результата не принесла(((

Значит коммутатор.
Новый, не всегда рабочий.
Ну и последний вариант - не родной ротор.
Или родной, поставленный на глаз без шпонки.
Самое страшное - бракованный коленвал.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Касаемо коммутатора- попробую завлечь кого-нить к себе на скутере и проверить путем замены на ЗАВЕДОМО исправный.. правда у моих знакомых я б сказал, что легче выпросить..если бы не правила форума, ротор снимал съемником, слез почти без напряга ( логично, коленвал недавно меняли), сидел точно по шпонке, может, правда доработать пластину датчика, дабы позже сделать? А коленвал каким образом проверить? Только заменой?

1. Поршень в ВМТ, проверка соответствия метки Т.
2. Метку на F, сравнить с аналогичным двигателем совпадение датчика с пластиной на роторе.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Принято, сделаю- отпишусь, буду разбираться, ибо это уже дело принципа!

а когда снимал ремень, не пробовал прокрутить задний шкив? может сепаратору того?

Правильный принцип.
Мне стало интересно, почему без ремня все получается? Сцепление разомкнуто, нагрузки по факту нету....
Должно быть "без разницы" ан нет....
Посему:
-покрути руками торк (не колокол, а за шкив) со снятым ремнем. Не тяжело? Если тяжело,-разбираться. Мож там подшипник убит/заклинил\забыли поставить, и пр...
- грузы варика не перевернуты?(профилактика:)
Ну и конечно интересно, "Кто визжит в ВМТ" , стартер что ли?
Вообще конечно этот "фанатизм" с использованием 55-го АКБ способен сжечь все. И стартер и проводку к нему.
Поэтому вполне сомнительно опять же все.
Вполне допустима последовательность вида:
- стартер неисправен.
-поставил новый
- свеча неисправна
-подключил акб 55 Ач
-Крутил долго и упорно, сжег стартер. Тупо перегрел и спалил в КЗ обмотку.
-Заменил свечу,-картина та же.
Моё имхо,- забыли все. Начали снова и ПОДРОБНО БЕЗ ИСКАЖЕНИЙ, ТОЛЬКО ФАКТЫ.
Чудес не бывает. Проблема "кик в ногу" в одном,-малы обороты колена. Нужно просто узнать - почему.
Едем, пальцами не гремим с открытым газом, правда ведь?
О!...
Мож бензин не тот?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.