Клуб любителей китайских скутеров

Там между ушек ещё втулка должна быть!

_________________

z13
Отнес я ее обратно, тут другая нашлась, с ней все в порядке
Последний вопрос - какой болт подойдет для крепления? В китай лавке нифига нет, походу, придется в строительных искать ездить.

Всем привет. Подскажите размерность гайки вариатора, той, что фиксирует вариатор и все остальное на коленвале? В мопедных магазинах не нашел, буду искать в строительных. Или там резьба какая-то хитрая?
Я так понял, что М15 или М16 гайка, так?

Всем привет. Эпопея с двигателем близится к концу. Сейчас почти все установлено, потихоньку готовлюсь к соплям с электрикой, проводки у меня нет, от шторма, я так понимаю, не подойдет, на раггазу вообще мало чего подходит, так что кулибинство процветает.
Сейчас генератор смущает. Генератор 8 катушек, на выходе 3 провода, один из них холл (зеленый с желтыми полосами вдоль) с циллиндрической (или как ее еще обозвать) клеммой, два других - белый и желтый с самым обычными клеммами типа "мама". Так вот вопрос. А что есть что? Перелопатил уйму схем, но везде больше контактов у генератора. На большинстве схем желтый провод идет на пусковой обогатитель карбюратора. Белый провод на большинстве схем идет на регулятор напряжения. Остается один только холл с ушлой клеммой на коммутатор. Что же выходит? У генератора нет контакта на массу? И, насколько я понял, коммутатор питается также от генератора, обычно от красного, либо черно-красного провода, коего у меня нет. И как с такого генератора будет идти зарядка аккума? Как же быть? Есть люди, которые сталкивались с этим?

Регулятор напряжения https://www.ajsutton.co.uk/product/ve/V ... 00cc?uID=0
Генератор http://www.scooter-works.co.uk/piaggio- ... plate.html
Блок CDI http://www.scooter-center.com/product/1 ... ip?lang=en
Генератор явно не 8 катушек. Есть версия, что его уже меняли и поставили неизвестно от чего.

_________________
моск атзавись

Резьба скорее всего М12х1.25 (но лучше померить, хоть линейкой), размер под ключ- 17мм (но можно и с другим брать, главное чтобы подходящий инструмент был), с "юбкой" (если без юбки, то ещё понадобится шайба пружинная или обычная шайба+"гровер")

Вот эта схема почти похожа:

только без левой обмотки в генераторе, и черно-красный с коммутатора должен идти на +12 с замка (т.е. коммутатор нужен dc-cdi, с питанием от аккумулятора)

Dj@gger
Вот такой коммутатор у меня: http://cs407727.vk.me/v407727302/1519/3OInOgKQiMI.jpg
Такой регулятор: http://cs606628.vk.me/v606628302/137e/L0pdxo8laW0.jpg
Генератор, вроде как, от 139qma короткобазного, во всяком случае, там он стоял. Катушек там точно 8, только что еще раз проверил. Два провода идет от самого генератора, один от холла.
PS речь сейчас о сборке 139qmb, хайпер я пока не трогаю за неимением мест, где привезут под заказ, только после нг смогут взять и привезти на заказ
vlad-k
Да, только сейчас принес штангельциркуль, резьба действительно М12, шаг точно 1.25 там, не 1?
Блин, выходит, или менять генератор, или менять коммутатор? Коммутатор-то новенький, красивенький, жалко его
Нашел вот такую схему, тут также от генератора 2 провода, даже цвета похожи, и один от холла.
http://help.meta.ua/userpic/moto_schem_ ... cooter.jpg
Коммутатор мой, похоже, ac-cdi, питание у него идет с генератора, на просторах инета нашел распиновку его, прикладываю ниже.

Я тоже, признаться, думал, что речь идет о пьяджо. Значит, схема виталити правильная- масса идет через корпус двигателя, не отдельным проводом. И тут да, надо менять или статор, или коммутатор, приведенные на фото- вместе не стыкуются.
Резьба 1.25 , да- мелкий шаг только на толкателях клапанов

vlad-k
Купил я съездил статор скутер-м, надеюсь, не пожалею вновь, ибо от скутер-м и от вирза качества я пока не видел.
Итак, статор тип1, 8 катушек, 2ВВ (обмотаны черной матерчатой изолентой, а ВВ ли это?), 4 контакта, 2 на фишке, белый и желтый провод, 2 сидят на ушлых цилиндрических клеммах, один бело-синий холл, второй черной-красный, это, я так понимаю, и есть питание коммутатора?
Сразу скажу про визуальное впечатление. Качество намотки катушек - не оправдало ожиданий от статора за тысячу рур. Примерно 30% верхнего слоя намотаны не ровненько, виток к витку, а абы как. В месте пайки провода на корпусе холла тоже все не огонь. Точка припайки занимает около треть от всей площади контакта с выводом от холла. Вроде, держится нормально, но я пропаяю, от греха подальше.
Масса через корпус статора и болты к корпусу - это, конечно, лучше, чем через отдельный провод. Надо только теперь помозговать, где закрепить коммутатор и реле-регулятор, а также катушку зажигания, и откуда брать минус на каждый электропотребитель. Не хотелось бы, чтобы из под головки каждого болта торчали сопли.
Зарядка аккума ведь так будет идти обычным образом, после реле-регулятора на аккум, и оттуда уже на потребителей (ну кроме коммутатора, у которого питания сразу от красно-черного провода генератора), так?
Выходит, аккум к массе подключать не надо, дабы получить туда "-" от генератора, ведь у него и так есть "-" от реле-регулятора?
Тут ведь идет также от генератора, как и на машине, примерно 13.6 вольт, для зарядки аккума, и этим же напряжением, при работающем двигателе, питаются все потребители, или же строго через реле-регулятор? Честно говоря, в это я не совсем въехал, был бы очень признателен, если бы разъяснили это.
Проводку буду собирать сам, каждый провуд, схемой буду руководствоваться вот этой схемой.

Аккум к массе обязательно, проводом квадратов в 10- иначе стартеру не хватит. В остальном именно так, по лидовской схеме

vlad-k
С электрикой разобрались, теперь только все собирать да надеяться на китайское качество, спасибо
Я сейчас надевал пару дисков на вал редуктора, что-то как-то больно длинным мне показался вал. У приятеля на ямахе вино с одетым колесом торчит только конец вала с резьбой под фиксирующую гайку, а у меня торчит больно уж приличная часть вала, причем не только с резьбой, и гладкая тоже. Это в порядке вещей? На вал еще какая-нибудь втулка должна надеваться под гайку?

Это версия мотора с кронштейном-подрамником для второго амортизатора (www.honling-club.ru/forum/index.php?sho ... entry15182), после колеса идет длинная втулка, потом подрамник, потом короткая втулка, и гайка. Но можно и просто длиинную втулку поставить, или даже шайб или гаек нанизать- но тогда может не подойти глушитель и один аморт оказаться слишком мягким

vlad-k
Опана. А рама-то у меня с одним креплением, походу. Двигатель не от нее. Походу, в гараж надо пилить за сваркой.

Блин, я тут, походу, снова застрял. Примерил сейчас воздушный фильтр к карбу. Что-то он не садится на свои посадочные места. Вроде, взял под длиннобазный двигатель, под 2 амортизатора. Что не так?